油價三連降不一定能促使消費者更多選擇燃油車。

雖說油價下調(diào)，比如國內(nèi) 92 號汽油下調(diào)，加滿油箱能省一些錢，但實際仍處于較高價位。

而且，燃油車和新能源車的用車成本有明顯差距，燃油車每公里費用至少 5 毛以上，新能源車每公里 1 到 2 毛，插混和混動則介于兩者之間。

不少地區(qū)和汽車品牌已提出停售燃油車時間表，像比亞迪、長安汽車、北汽集團等都在規(guī)劃轉型。

盡管短期內(nèi)燃油車因配套、技術、續(xù)航、電池等因素還是銷售主力，且國家有購置稅政策支持，6 月車市大幅增長。

但從長遠看，新能源車型是未來發(fā)展方向，消費者消費重點會逐漸向混動、插混、純電傾斜，新能源車將逐漸成為主力。

所以，油價三連降對燃油車市場的促進作用并非絕對。