碟式制動(dòng)器的工作原理是，通過液壓系統(tǒng)推動(dòng)活塞，使制動(dòng)塊緊緊壓向制動(dòng)盤，依靠二者間產(chǎn)生的摩擦力矩實(shí)現(xiàn)車輛減速或制動(dòng)。具體而言，當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)液被輸送到制動(dòng)缸，活塞受液壓作用推動(dòng)制動(dòng)塊與制動(dòng)盤緊密貼合。放松制動(dòng)時(shí)，活塞和制動(dòng)塊又依靠密封圈和彈簧的彈力回位 。這一過程將車輛動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，達(dá)成制動(dòng)目的 。

在這個(gè)過程中，制動(dòng)盤作為摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件，以端面工作的金屬圓盤，始終處于高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。而制動(dòng)鉗則如同一位精準(zhǔn)的“執(zhí)行者”，它的任務(wù)是緊緊夾住制動(dòng)盤。制動(dòng)時(shí)，油液被壓入內(nèi)、外兩輪缸（分泵）中，活塞在液壓的強(qiáng)大作用下，如同有力的手臂，將制動(dòng)塊穩(wěn)穩(wěn)地壓緊在制動(dòng)盤上。

此時(shí)，輪缸槽中的矩形橡膠密封圈的刃邊，在活塞摩擦力的“觸動(dòng)”下，會(huì)產(chǎn)生微量的彈性變形。這種變形雖然微小，卻有著至關(guān)重要的作用。當(dāng)放松制動(dòng)時(shí)，活塞和制動(dòng)塊就依靠密封圈的彈力和彈簧的彈力，如同被召回的士兵，迅速而準(zhǔn)確地回位，準(zhǔn)備迎接下一次制動(dòng)指令。

盤式制動(dòng)器根據(jù)結(jié)構(gòu)不同，還存在實(shí)心制動(dòng)盤和內(nèi)通風(fēng)式制動(dòng)盤的區(qū)別。實(shí)心制動(dòng)盤結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔明了，有著不錯(cuò)的散熱性能；內(nèi)通風(fēng)式制動(dòng)盤則更具科技感，它在制動(dòng)盤內(nèi)部巧妙地設(shè)計(jì)了通風(fēng)孔，就像為制動(dòng)盤安裝了“散熱小風(fēng)扇”，能進(jìn)一步提高散熱效率，特別適合那些經(jīng)常高速行駛的車輛，保證在高強(qiáng)度使用下依然能穩(wěn)定可靠地工作。

碟式制動(dòng)器正是依靠這樣一套精密而高效的工作機(jī)制，在液壓系統(tǒng)的精準(zhǔn)操控下，讓制動(dòng)塊與制動(dòng)盤密切配合，將車輛行進(jìn)的動(dòng)能巧妙地轉(zhuǎn)化為摩擦后的熱能，從而讓車輛能夠平穩(wěn)、安全地減速或停止，為人們的出行保駕護(hù)航 。