AT變速箱誕生于1939年，由美國軍方讓通用公司為解決坦克駕駛員掛擋問題而研發(fā)，后應(yīng)用到汽車上，歷經(jīng)多年發(fā)展，已具備很高智能化水平。起初，福特T型汽車應(yīng)用簡單的AT變速器，隨后通用開發(fā)出真正意義的AT變速器。多年間，眾多車企不斷推動其進步，從4AT到5AT、6AT等，各階段都有創(chuàng)新與突破。如今，AT變速箱憑借成熟技術(shù)和良好性能，成為汽車領(lǐng)域重要的組成部分 。

1908 年，福特 T 型汽車邁出了 AT 變速箱應(yīng)用的第一步，雖那時只是一種僅有兩個速率比的簡單 AT 變速器，但它無疑是 AT 變速箱發(fā)展史上的星星之火。

1940 年，美國通用成功開發(fā)生產(chǎn)出真正意義上的 AT 變速器，它創(chuàng)新性地使用液力耦合器和三排行星齒輪，能夠提供 4 個前進擋和 1 個倒擋，為 AT 變速箱的后續(xù)發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。

時光來到 1987 年，寶馬在推出第一款搭載 V12 發(fā)動機的 750i 時，匹配了 4AT 變速器，展現(xiàn)了 AT 變速箱在高端車型上的應(yīng)用潛力。此后，技術(shù)不斷更迭，1990 年德國保時捷公司在 911 車型上使用 TiptroniC 變速器，為駕駛者帶來了更多操控樂趣。

上世紀(jì) 90 年代初，5AT 首先應(yīng)用在豪華轎車上，進一步提升了駕駛的舒適性和動力傳輸?shù)母咝浴?999 年 ZF 公司推出 6AT 變速器，并安裝在寶馬 7 系轎車上，引發(fā)行業(yè)關(guān)注。緊接著，奔馳推出 7AT 車型，雷克薩斯在 LS460h 豪華轎車上裝備 8AT 變速器，將 AT 變速箱的發(fā)展推向新高度。當(dāng)大多數(shù)汽車邁向“8AT”時代時，ZF 又推開“9AT”時代大門。

AT 變速箱從最初的簡單雛形，到如今能夠根據(jù)車速和油門開度自動選擇最佳檔位，甚至還能模擬手動換擋體驗，其發(fā)展歷程充滿了創(chuàng)新與突破。它的每一次進步，都為駕駛者帶來更好的駕駛感受，也推動著汽車行業(yè)不斷向前發(fā)展 。