長(zhǎng)城汽車(chē)公開(kāi)手撕比亞迪，背后原因較為復(fù)雜。

首先，長(zhǎng)城汽車(chē)自身銷(xiāo)量持續(xù)走低，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中明顯掉隊(duì)。作為燃油車(chē)時(shí)代 SUV 的王者，長(zhǎng)城汽車(chē)在電動(dòng)化時(shí)代銷(xiāo)量下滑嚴(yán)重，今年一季度銷(xiāo)量降幅超 20%，哈弗 H6 等車(chē)型的銷(xiāo)量也被比亞迪反超。

其次，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型乏力是關(guān)鍵。長(zhǎng)城汽車(chē)雖早有新能源布局，但在技術(shù)深入研究和轉(zhuǎn)型態(tài)度上保守，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比低，與行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)脫節(jié)。

再者，長(zhǎng)城汽車(chē)可能想通過(guò)此舉打壓比亞迪新車(chē)發(fā)布會(huì)效果，提升自身品牌形象和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)日比亞迪要發(fā)布新車(chē)宋 Pro DM-i 冠軍版，與長(zhǎng)城近期車(chē)型有競(jìng)爭(zhēng)。

最后，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，長(zhǎng)城汽車(chē)可能認(rèn)為通過(guò)監(jiān)督舉報(bào)能促進(jìn)行業(yè)重視產(chǎn)品質(zhì)量，也希望借此改變自身在新能源市場(chǎng)的不利局面。但這種方式未必能幫其成功奪回市場(chǎng)，反而可能影響自身形象。對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)而言，加大技術(shù)研發(fā)、造出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品才是關(guān)鍵。