電動離合器在多款車型上應(yīng)用廣泛，涵蓋摩托車與汽車領(lǐng)域。摩托車方面，本田的CBR650R、CB650R以及賽科龍的RC401都有應(yīng)用，本田的相關(guān)技術(shù)能增強街道行駛舒適性，賽科龍的技術(shù)換擋絲滑。汽車領(lǐng)域，涉及比亞迪、長安、東南、一汽大眾等眾多品牌旗下車型。電動離合器憑借其在操控便利性、舒適性等方面的優(yōu)勢，在各類車型中贏得了廣泛應(yīng)用。

在摩托車領(lǐng)域，本田的CBR650R和CB650R搭載的Honda E-Clutch電控離合器技術(shù)，首次應(yīng)用于民用車便大放異彩。這項技術(shù)在手動離合器基礎(chǔ)上增加電動馬達(dá)，可代替車手操作離合器桿，動力轉(zhuǎn)變絲滑，還保留了離合器桿，讓車手能自由選擇傳統(tǒng)操作方式。2024款CRF1100L Africa Twin同樣搭載該技術(shù)，未來本田還計劃以中排車型為中心，在更多車款上導(dǎo)入此項技術(shù) ，進一步擴大其在摩托車領(lǐng)域的應(yīng)用范圍。

賽科龍的RC401的E-Clutch電子離合器技術(shù)也獨具特色，通過在發(fā)動機外部加裝電機替代手動操作離合器，響應(yīng)速度達(dá)到毫秒級，實現(xiàn)了換擋過程的絲滑順暢，并且電機安裝位置合理美觀，為車輛整體造型加分不少。

汽車領(lǐng)域中，電動離合器的應(yīng)用更為廣泛。比亞迪的F0、F3、F3R等多款車型，長安的奔奔、奔奔迷你等，東南的菱帥、藍(lán)瑟等，都可以安裝汽車電控自動離合器。此外，一汽大眾的捷達(dá)、中華的尊馳和駿捷系列、奇瑞的部分車型、奧拓以及江淮、長城、吉利、哈飛旗下眾多車型，還有愛麗舍、波羅明銳等，也都在電動離合器的應(yīng)用之列。這些不同品牌和車型，通過應(yīng)用電動離合器，提升了駕駛的便利性與舒適性。

總之，電動離合器在摩托車和汽車領(lǐng)域都有著廣泛的應(yīng)用。無論是本田、賽科龍等摩托車品牌，還是比亞迪、長安等汽車品牌旗下車型，都借助電動離合器技術(shù)，為用戶帶來了更好的駕駛體驗，未來其應(yīng)用范圍有望進一步擴大 。