車輛變速箱常見的類型有手動變速箱、AT 變速箱、CVT 變速箱、AMT 變速箱和雙離合變速箱。手動變速箱需駕駛員手腳配合換擋，操作感強；AT 變速箱通過液力傳遞和齒輪組合實現(xiàn)變速，技術(shù)成熟；CVT 變速箱依靠兩組帶輪變速，傳動平順；AMT 變速箱在手動變速箱基礎(chǔ)上實現(xiàn)自動換擋；雙離合變速箱有兩套離合器，換擋速度快。這些不同類型的變速箱各有特點，滿足了不同用戶的需求 。

手動變速箱（MT）結(jié)構(gòu)簡單，制造成本與維護費用都比較低。駕駛員通過手動撥動變速桿，改變齒輪的嚙合位置與傳動比，并且要踩下離合器才能實現(xiàn)換擋操作。熟練掌握手動變速箱的駕駛技巧后，在加速、超車時更具優(yōu)勢，燃油經(jīng)濟性也較為可觀。

AT變速箱，即液力自動變速箱，技術(shù)成熟，應(yīng)用極為廣泛。它由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)構(gòu)成，通過液力傳遞和齒輪組合來實現(xiàn)變速變矩。從早期的4AT到如今部分車型配備的9AT，動力傳遞相對直接，但加速時可能存在頓挫感，油耗也相對較高。

CVT變速箱，也就是機械無級自動變速箱，以日系車應(yīng)用居多，像本田、日產(chǎn)的很多車型都采用。它省去了復(fù)雜的齒輪組合變速傳動，利用兩組帶輪進行變速，通過改變驅(qū)動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑來實現(xiàn)變速，傳動比能隨意變化，使得變速過程十分平順，燃油經(jīng)濟性也十分突出，不過動力瞬間輸出缺乏爆發(fā)點。

AMT變速箱，全稱電控機械自動變速箱，是MT與AT的折中產(chǎn)物。它在普通手動變速箱基礎(chǔ)上，加裝微電腦控制的電動裝置，取代人工完成離合器的分離、接合以及變速器的選擋、換擋動作，實現(xiàn)自動換擋。其優(yōu)勢在于生產(chǎn)成本低，操作比手動變速箱更便捷，但操作不當(dāng)容易產(chǎn)生強烈頓挫感，影響駕乘舒適性，市場上裝配車型也較少 。

雙離合變速箱內(nèi)部有兩套離合器，將手動變速箱的靈活性與傳統(tǒng)自動變速箱的便利性相結(jié)合。它換擋速度快，動力傳遞效率高，不過在堵車等頻繁換擋的工況下，舒適性會受到影響。

總之，不同類型的車輛變速箱各有長短，手動變速箱注重駕駛操控樂趣；AT變速箱技術(shù)穩(wěn)定可靠；CVT變速箱帶來極致平順體驗；AMT變速箱兼顧成本與便捷；雙離合變速箱主打高效換擋。消費者可依據(jù)自身駕駛習(xí)慣、預(yù)算以及對車輛性能的需求，來挑選適合自己的變速箱類型 。