線上和線下收購(gòu)舊輪胎價(jià)格通常不一樣。舊輪胎收購(gòu)價(jià)格受地區(qū)、大小、材質(zhì)、可翻新性等諸多因素影響，本身就存在較大波動(dòng)。線上平臺(tái)和線下商家因運(yùn)營(yíng)成本、渠道、面對(duì)客戶群體不同等，給出的價(jià)格也有差異。比如線下汽配城回收舊輪胎一般10 - 20元/條，線上專門機(jī)構(gòu)回收一條更換下來的汽車輪胎大概10 - 50元 。所以綜合來看，二者價(jià)格往往有別。

從運(yùn)營(yíng)成本角度分析，線下商家需要承擔(dān)店鋪?zhàn)饨稹T工工資等費(fèi)用，這些成本會(huì)在一定程度上壓縮收購(gòu)價(jià)格空間。而線上平臺(tái)雖然也有運(yùn)營(yíng)成本，但相對(duì)來說沒有實(shí)體店鋪的高額開支，有可能在某些情況下給出更有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。

再看渠道因素，線下收購(gòu)主要面向本地客戶，收購(gòu)范圍有限。線上平臺(tái)則可以整合更廣泛的資源，吸引來自不同地區(qū)的賣家，收購(gòu)規(guī)模和種類更具優(yōu)勢(shì)。當(dāng)線上平臺(tái)的收購(gòu)量達(dá)到一定規(guī)模，在價(jià)格制定上或許能更加靈活，有可能提供比線下更高的收購(gòu)價(jià)。

客戶群體不同也會(huì)對(duì)價(jià)格產(chǎn)生影響。線下收購(gòu)多是面向周邊的車主、汽修廠等，交易相對(duì)零散。線上平臺(tái)除了個(gè)人賣家，還可能吸引一些有大量舊輪胎資源的企業(yè)或商家，收購(gòu)的輪胎數(shù)量和質(zhì)量都更有保障，基于這種差異，給出的價(jià)格策略也會(huì)不同。

此外，不同地區(qū)的線上線下收購(gòu)價(jià)格差異程度也有所不同。在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的地區(qū)，線上線下價(jià)格差距可能相對(duì)較小；而在一些經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)、資源相對(duì)匱乏的地區(qū)，線上平臺(tái)憑借資源整合優(yōu)勢(shì)，價(jià)格可能會(huì)比線下更具吸引力。

綜上所述，線上和線下收購(gòu)舊輪胎價(jià)格由于多種因素的作用，通常呈現(xiàn)出不一樣的態(tài)勢(shì)。車主在出售舊輪胎時(shí)，不妨多對(duì)比線上線下的不同報(bào)價(jià)，以獲取更合理的價(jià)格。