不同品牌的四驅(qū)分動箱在扭矩放大倍數(shù)、差速鎖類型等方面存在差異。以日產(chǎn)途達、五十鈴牧游俠和哈弗 H5 汽油版為例，它們同屬縱置發(fā)動機布局的分時四驅(qū)，通過分動箱剛性連接實現(xiàn)后驅(qū)到 4L/4H 的切換，四驅(qū)模式下前后橋動力分配一致且無軸速差。不過，途達和牧游俠分動箱扭矩放大 2.48 倍，哈弗 H5 僅 2 倍；差速鎖上，途達是爪式可手動切換，牧游俠和哈弗 H5 是伊頓式自動鎖定，實際驅(qū)車能力也因此有別 。

具體來看，扭矩放大倍數(shù)的不同，直接影響了車輛在極端路況下的脫困能力。途達和牧游俠2.48倍的扭矩放大，意味著車輛在面對復雜地形，如深溝、陡坡時，能輸出更強勁的動力，車輪獲得更大的扭矩來掙脫困境。而哈弗H5相對較小的2倍扭矩放大倍數(shù)，在同等艱難路況下，動力輸出稍顯遜色。

差速鎖類型的差異也對車輛性能產(chǎn)生重要影響。途達的爪式差速鎖，手動切換的方式讓駕駛者可以根據(jù)實際路況提前預判并主動介入，在需要時精準地鎖定差速器，提供穩(wěn)定可靠的四驅(qū)動力。牧游俠和哈弗H5的伊頓式差速鎖則是在車輪出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差后自動鎖定，雖然便利性不錯，但反應速度上可能略滯后于手動切換的爪式差速鎖。

實際驅(qū)車能力方面，牧游俠憑借更出色的扭矩放大倍數(shù)以及合理的差速鎖配置，在同技術驅(qū)車型中脫穎而出。哈弗H5的綜合表現(xiàn)也可圈可點，雖然扭矩放大倍數(shù)稍低，但伊頓式差速鎖也能滿足大部分越野需求。途達在某些特定情況下，由于扭矩放大和差速鎖的綜合因素，驅(qū)車能力相對較弱。

綜上所述，不同品牌的四驅(qū)分動箱在扭矩放大倍數(shù)和差速鎖類型上的差異，深刻影響著車輛的越野性能和實際驅(qū)車能力。這些差異為消費者在選擇四驅(qū)車輛時提供了重要的參考依據(jù)，以便根據(jù)自身需求和使用場景，挑選出最適合自己的車型。