濰柴增壓器利用發(fā)動機(jī)排氣的剩余能量工作，通過廢氣驅(qū)動渦輪葉輪旋轉(zhuǎn)，帶動壓氣機(jī)葉輪將濾清后的空氣加壓送入氣缸。發(fā)動機(jī)排出的廢氣有壓力和熱量，能驅(qū)動廢氣葉輪高速轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動同軸的壓葉輪。壓葉輪吸入新鮮空氣并壓縮，使更多空氣進(jìn)入燃燒室，讓燃燒更充分，在油耗不變的情況下，發(fā)動機(jī)能輸出更大扭矩，提升運(yùn)轉(zhuǎn)性能 。

在這個(gè)過程中，渦輪端的渦輪殼與發(fā)動機(jī)排氣管道相連，廢氣從這里進(jìn)入，驅(qū)動渦輪殼中的渦輪葉輪。廢氣流量越大，渦輪葉輪的轉(zhuǎn)速就越快。由于渦輪葉輪與壓葉輪同軸，渦輪轉(zhuǎn)速增加時(shí)，壓葉輪轉(zhuǎn)速也會同步提升。如此一來，更多的空氣經(jīng)過空氣濾清器后進(jìn)入壓殼。

壓氣機(jī)端的工作也十分關(guān)鍵，轉(zhuǎn)速越快，吸入的空氣就越多?？諝膺M(jìn)入壓殼后，經(jīng)過壓葉輪及擴(kuò)壓區(qū)，在這個(gè)過程中空氣壓力不斷增大，最終被壓入發(fā)動機(jī)。不過，這一過程會導(dǎo)致空氣溫度上升，有時(shí)甚至?xí)^200度。

進(jìn)氣歧管壓力在其中也有著重要意義。自然吸氣發(fā)動機(jī)進(jìn)氣靠氣缸吸氣行程帶動，進(jìn)氣歧管內(nèi)氣壓低于正常大氣壓；而增壓車型進(jìn)氣歧管內(nèi)需保持正壓才能實(shí)現(xiàn)有效增壓。一般增壓車型進(jìn)氣歧管內(nèi)的進(jìn)氣壓力在0.3 - 1.0bar之間，高增壓車型甚至超過2.0bar 。進(jìn)氣歧管壓力會受電子節(jié)氣門開啟度、汽車轉(zhuǎn)速和密閉特性等因素影響。

總之，濰柴增壓器通過巧妙利用發(fā)動機(jī)廢氣的能量，實(shí)現(xiàn)了空氣的增壓，讓發(fā)動機(jī)能夠吸入更多新鮮空氣，使燃燒過程更加充分高效。這不僅提升了發(fā)動機(jī)的動力輸出，帶來更大扭矩，還在一定程度上實(shí)現(xiàn)了節(jié)能與環(huán)保，為車輛的良好運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)保障。