鈴木800的經(jīng)典車型有GSX - 8R、V - STRIOM 800 DE及公路版、GSX - 8S 。其中，GSX - 8R是全新公路仿賽，延續(xù)經(jīng)典設(shè)計(jì)且外觀時(shí)尚，動(dòng)力與配置出色；V - STRIOM 800 DE作為探險(xiǎn)車系首款產(chǎn)品，繼承家族血脈，越野性能強(qiáng)勁，公路版則更注重公路行駛；GSX - 8S作為街車，同樣具備鈴木800系列的優(yōu)秀特質(zhì)，為消費(fèi)者帶來多樣選擇。

先說說GSX - 8R，它保持著家族化的設(shè)計(jì)特性，前臉布局與燈組造型充滿科幻色彩，雖設(shè)計(jì)手法偏保守，卻也有著獨(dú)特韻味。其動(dòng)力沿用同平臺(tái)直列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量766cc，最大功率61KW，最大扭矩78N·m，能為騎手帶來澎湃的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，它還配備智能騎行系統(tǒng)、全液晶儀表等科技配置，科技感滿滿。

V - STRIOM 800 DE則是鈴木重新開辟探險(xiǎn)車系的首款革命性產(chǎn)品。外觀繼承大哥V - STROM 1050血脈，新款776cc DOHC并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)在8500轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)最大功率近84匹，6800轉(zhuǎn)可提供78牛米扭力，動(dòng)力強(qiáng)勁。它采用鋼制車架，前后均為日本昭和減震，搭配真空輻條輪轂與鄧祿普ADV輪胎，剎車由日清提供，越野性能十分出色。而其公路版在行走結(jié)構(gòu)上有所不同，采用前19后17寸鋁合金輪轂，減震行程縮短，通過能力略減，但座椅高度825mm，價(jià)格也更為親民。

GSX - 8S作為街車，同樣展現(xiàn)出鈴木800系列的卓越性能。它的存在豐富了鈴木800車型的陣營，為那些追求街道騎行樂趣的消費(fèi)者提供了一個(gè)絕佳的選擇。

總之，鈴木800的這些經(jīng)典車型，每一款都有著獨(dú)特的設(shè)計(jì)與性能特點(diǎn)。無論是追求速度激情的公路仿賽GSX - 8R，還是注重探險(xiǎn)性能的V - STRIOM 800 DE，亦或是街道騎行的GSX - 8S，都滿足了不同消費(fèi)者對(duì)于摩托車的需求，在摩托車市場(chǎng)上留下了濃墨重彩的一筆 。