四輪越野車的懸掛系統(tǒng)對(duì)越野性能影響重大，從懸掛行程、軟硬程度及形式等多方面發(fā)揮作用。懸掛行程大，輪胎不易懸空，通過(guò)性增強(qiáng)，如牧馬人；懸掛需具備一定硬度，保障行駛穩(wěn)定，防止側(cè)傾傷底盤。不同懸掛形式各有千秋，非獨(dú)立懸掛耐用易修，獨(dú)立懸掛能減少兩輪間運(yùn)動(dòng)干擾，豪華車的空氣、主動(dòng)懸掛可提升舒適度，只是成本較高。

懸掛行程是衡量懸掛系統(tǒng)優(yōu)劣的關(guān)鍵指標(biāo)之一。行程大的四輪越野車，在面對(duì)復(fù)雜地形如炮彈坑、巨石路時(shí)，輪胎能更好地貼合地面，減少懸空的幾率。就像牧馬人，憑借較大的懸掛行程，在過(guò)炮彈坑時(shí)姿態(tài)輕松，動(dòng)力傳動(dòng)穩(wěn)定，保證了車輛順利通過(guò)。而奧迪Q7這類懸掛行程較短的車型，通過(guò)同樣地形時(shí)，姿態(tài)就會(huì)顯得夸張，甚至可能出現(xiàn)輪胎懸空、失去抓地力的情況，影響越野的流暢性。

懸掛的軟硬程度也不容忽視。越野車重心相對(duì)較高，如果懸掛過(guò)軟，在轉(zhuǎn)彎或者通過(guò)起伏較大的路面時(shí)，車身容易發(fā)生嚴(yán)重側(cè)傾，不僅影響駕乘體驗(yàn)，還可能因過(guò)度傾斜損傷底盤部件。所以，為了保證車輛行駛的穩(wěn)定性和安全性，四輪越野車需要具備一定硬度的懸掛系統(tǒng)，讓車身在各種路況下都能保持相對(duì)平穩(wěn)的姿態(tài)。

至于懸掛形式，不同類型各有特點(diǎn)。非獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、耐用，維修成本低，常應(yīng)用于貨車和硬派越野車上，能適應(yīng)惡劣的越野環(huán)境；半獨(dú)立懸掛對(duì)車輛運(yùn)動(dòng)的影響較??；獨(dú)立懸掛則讓兩側(cè)車輪的運(yùn)動(dòng)互不干擾，提升了車輛的操控性和穩(wěn)定性，在豪華車型中較為常見。此外，一些高端四輪越野車還配備空氣懸掛和主動(dòng)懸掛，能根據(jù)不同路況和駕駛需求，實(shí)時(shí)調(diào)整懸掛的參數(shù)，進(jìn)一步提升舒適性和越野性能，不過(guò)這類懸掛系統(tǒng)成本高昂，裝車量相對(duì)較少。

總之，懸掛系統(tǒng)的各個(gè)要素相互配合，共同塑造了四輪越野車的越野性能。在選擇四輪越野車時(shí)，了解懸掛系統(tǒng)的這些特性，能幫助我們挑選到更符合自身需求的車型，在越野過(guò)程中獲得更好的體驗(yàn) 。