火箭摩托車駕駛難度較高，并非輕易能駕馭。以凱旋火箭 3 GT為例，其整備質(zhì)量達(dá)320公斤，對身高不足170cm或駕駛經(jīng)驗(yàn)欠缺者是不小負(fù)擔(dān)。車把雖寬但因車身過重過彎不靈活，發(fā)動(dòng)機(jī)低扭強(qiáng)、高轉(zhuǎn)震動(dòng)大且動(dòng)力迅猛。軸距長、質(zhì)量大，轉(zhuǎn)小彎需格外小心，制動(dòng)也因車身重存在一定挑戰(zhàn)。如此種種，都表明駕駛火箭摩托車需要豐富經(jīng)驗(yàn)與較強(qiáng)控車能力 。

首先，如此大的整備質(zhì)量，對于一般人，尤其是女騎來說，無疑是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。安裝防摔桿都存在困難，一旦在駕駛過程中控制不好，或者車身傾倒過大，想要重新駕馭住它可不是一件容易的事情。

其次，車把寬雖然在一定程度上降低了轉(zhuǎn)向難度，可由于整備質(zhì)量過大，過彎時(shí)的靈活性大打折扣。發(fā)動(dòng)機(jī)排量大帶來的低扭強(qiáng)勁，在4000轉(zhuǎn)以下震動(dòng)控制確實(shí)出色，但一旦超過4000轉(zhuǎn)，震動(dòng)明顯增大，動(dòng)力也變得異常兇猛，稍有不慎就可能失控，所以并不建議騎行時(shí)轉(zhuǎn)速超過4000轉(zhuǎn)。

再者，它完全不給油幾乎每檔都能起步巡航，但這種特性也帶來了問題，不捏離合時(shí)車輛容易前竄，增加了駕駛的不可控性。而且軸距長、質(zhì)量大，操控不能用運(yùn)動(dòng)來形容，轉(zhuǎn)小彎的時(shí)候要萬分小心，傾角下得過快，很容易讓人心里發(fā)慌。

最后，制動(dòng)系統(tǒng)雖然配置高，但車身過重，在車速40公里/小時(shí)以下時(shí)，后剎只能成為輔助制動(dòng)，前剎也讓人信心不足，ABS介入還偏晚。輪胎在正常工況下勝任激烈駕駛也比較怪異。

總之，火箭摩托車對駕駛者的要求極高。它不適合新手和那些情緒難以把控的人。只有駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富、控車能力強(qiáng)，且抱著佛系騎行心態(tài)或者適合長途摩旅還帶著補(bǔ)給車的人，才能更好地駕馭它。