二手車價(jià)位會(huì)受市場供需影響。市場供需關(guān)系是左右二手車價(jià)格的關(guān)鍵因素之一，當(dāng)新車供應(yīng)受限，消費(fèi)者對二手車的需求便會(huì)增加，進(jìn)而推動(dòng)二手車價(jià)格上漲。在特定地區(qū)，若某些車型需求大但供應(yīng)少，價(jià)格也會(huì)上升；反之，供應(yīng)過剩時(shí)價(jià)格則可能下降。可見，市場供需的變化在很大程度上決定著二手車價(jià)位的走向 。

除了新車供應(yīng)和特定車型供需的影響外，宏觀層面的市場供需變化也十分顯著。在二手車市場供需兩旺時(shí)，如今年上半年旺季行情，交易活躍。經(jīng)過年初價(jià)格調(diào)整，各品牌、廠商重新找準(zhǔn)定位，競爭格局恢復(fù)有序。這期間，市場供需的動(dòng)態(tài)平衡在不斷變化，價(jià)格也隨之波動(dòng)。

進(jìn)口新車若出現(xiàn)斷供或漲價(jià)情況，會(huì)帶動(dòng)相關(guān)二手車價(jià)格上漲。而在二手市場占主流的國產(chǎn)車型，因供應(yīng)相對穩(wěn)定，目前價(jià)格也基本平穩(wěn)。以凱迪拉克為例，其本地供需穩(wěn)定，價(jià)格也能維持在一定水平。

不同品牌在市場供需影響下，二手車價(jià)位表現(xiàn)各有不同。合資品牌產(chǎn)品力提升，在二手車價(jià)格上有所體現(xiàn)，大眾品牌和日系品牌繼續(xù)憑借良好口碑和市場認(rèn)可度領(lǐng)跑。自主品牌則出現(xiàn)保值率分化，頭部品牌因市場需求大，保值率上漲。但像別克、雪佛蘭部分轎車、SUV產(chǎn)品競爭力不足，銷量落后，市場供應(yīng)相對過剩，只能通過持續(xù)降價(jià)來促進(jìn)交易。

在新能源領(lǐng)域，混動(dòng)汽車二手車由于技術(shù)落后、能耗偏高等問題，市場需求較低，價(jià)格缺乏支撐。比亞迪漢等主流車型降價(jià)，也影響了插電混動(dòng)細(xì)分市場的平均保值率。而純電車型和插電混動(dòng)車型中，中國產(chǎn)品牌憑借不斷提升的產(chǎn)品力，在不同車齡的保值率排行榜上占據(jù)重要位置，反映出市場對其需求的增長。

總之，市場供需就像一只無形的手，有力地調(diào)控著二手車價(jià)位。從新車供應(yīng)、特定車型供需，到不同品牌、不同能源類型二手車的供需，各種因素相互交織，共同塑造了二手車市場豐富多樣的價(jià)格體系 。