加長依維柯的動力系統(tǒng)與普通款有區(qū)別。普通依維柯更多著眼于日常通勤與一般貨物運輸，動力系統(tǒng)配置較為常規(guī)。而加長依維柯，以順旅依維柯C型加長版房車為例，搭載3.0升柴油發(fā)動機和8速變速箱，動力輸出強勁且燃油經濟性出色，后驅雙胎設計還提升了安全穩(wěn)定性與爬坡性能。在設計與功能上，兩者存在明顯差異。

從四驅版本來看，差異更為顯著。普通款依維柯通常不會配備高性能發(fā)動機，也缺乏應對復雜路況的特殊調校與裝備。而部分四驅加長依維柯搭載進口發(fā)動機，動力強勁、燃油經濟性佳且可靠性高。比如有的車型采用意大利FPT的F1C發(fā)動機，功率可達132kW，匹配的變速箱換擋平順。全時四驅系統(tǒng)與差速鎖可智能分配動力，像依維柯歐勝4X4采用FPT技術最新一代的F1C3.0T發(fā)動機配合采埃孚8AT變速箱，動力充沛、操控靈活，能輕松應對多種路況。

不僅如此，四驅依維柯發(fā)動機還與BOSCH高壓共軌系統(tǒng)、Garrett VGT增壓器協(xié)同工作，進一步提升了整體的動力性能。而普通款依維柯往往沒有這樣的“豪華配置”，在動力系統(tǒng)的規(guī)格和性能上相對較弱。

總的來說，加長依維柯的動力系統(tǒng)在設計和功能上都更具針對性和優(yōu)勢。它不僅在發(fā)動機性能、傳動系統(tǒng)配置上有升級，而且在應對復雜路況和特殊需求方面也更勝一籌。無論是四驅版本的高性能配置，還是部分加長版車型專為特定用途優(yōu)化的動力設計，都使得加長依維柯在動力系統(tǒng)上與普通款拉開了差距，能滿足用戶更多樣化、更專業(yè)的使用場景。