全新科魯茲相比老款在動(dòng)力性能上有諸多提升。發(fā)動(dòng)機(jī)方面，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩提升，還配備缸內(nèi)直噴技術(shù)和自動(dòng)啟停系統(tǒng)，提升動(dòng)力的同時(shí)優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性；1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)引入直噴系統(tǒng)，動(dòng)力參數(shù)與經(jīng)濟(jì)性均有改善。傳動(dòng)上，雙離合變速箱針對(duì)中國(guó)路況優(yōu)化。此外，車身輕量化設(shè)計(jì)與風(fēng)阻降低，也讓加速表現(xiàn)更好，起步遲緩等問題得到顯著改善 。

在發(fā)動(dòng)機(jī)的具體參數(shù)上，新款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩提升5牛米，達(dá)到了240牛米，動(dòng)力輸出更為強(qiáng)勁。并且在2000至4000轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，就能爆發(fā)最大扭矩，低轉(zhuǎn)速扭矩表現(xiàn)良好，3000rpm以上動(dòng)力迅速爆發(fā)。其采用的缸蓋和排氣歧管一體化設(shè)計(jì)，大大提高了低轉(zhuǎn)速油門響應(yīng)速度。同時(shí)，新的1.4T SIDI Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油效率等方面進(jìn)行了優(yōu)化，燃油經(jīng)濟(jì)性比老款提高5%，噪音比大眾EA211 1.4TSI低6分貝，重量也更輕。

1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)引入直噴系統(tǒng)后，使用雙級(jí)可變進(jìn)氣技術(shù)，在2200至6000轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)能輸出90%的峰值扭矩，動(dòng)力響應(yīng)更好，起步油門更積極，低扭表現(xiàn)更強(qiáng)勁。雖然作為主銷車型，其最大功率和最大扭矩相比老款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)略有減弱，但車身重量減輕，使得燃油經(jīng)濟(jì)性更佳。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新款雙離合變速箱DCG針對(duì)中國(guó)路況處理，增加摩擦材料面積，選用更高級(jí)材料，提高了耐熱性，確保在復(fù)雜路況下也能穩(wěn)定可靠地工作。

全新科魯茲基于全新平臺(tái)打造，優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)，采用輕量化材料，車身重量減輕，風(fēng)阻系數(shù)降至0.29，0-100km/h加速時(shí)間縮短至8秒，相比老款縮短近2秒，有效改善了早期款起步遲緩、提速慢的問題?？傊驴启斊澰趧?dòng)力性能方面的提升是全方位的，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)，還是車身設(shè)計(jì)，都讓其在動(dòng)力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性上有了出色的進(jìn)步 。