雙擎凱美瑞相比普通燃油版凱美瑞，百公里能節(jié)省 1.6 升至 3.5 升左右的燃油。在市區(qū)行駛時(shí)，雙擎凱美瑞油耗 4 - 5 升/100 公里，普通燃油版約 6 - 7 升/100 公里；城市擁堵路段差值可達(dá) 3 升；綜合路況下差距約 3.5 升。工信部數(shù)據(jù)也顯示出兩者的油耗差距。雙擎凱美瑞憑借先進(jìn)混動(dòng)技術(shù)，在不同路況下都展現(xiàn)出更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，為車主節(jié)省不少燃油成本。

具體來說，在城市日常通勤的早晚高峰擁堵路段，普通燃油版車型的油耗往往會(huì)大幅飆升，可能達(dá)到 10 升甚至更高。這是因?yàn)樵谧咦咄Ｍ５穆窙r下，發(fā)動(dòng)機(jī)需要頻繁啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)，消耗大量燃油。而雙擎凱美瑞的混動(dòng)系統(tǒng)此時(shí)就發(fā)揮出了巨大優(yōu)勢，它能將油耗穩(wěn)定在 5 升左右。通過電機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)以及能量回收機(jī)制，有效減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作時(shí)間和負(fù)荷，從而降低了燃油消耗。

在長途高速行駛時(shí)，混動(dòng)系統(tǒng)的能量回收機(jī)制依舊可降低雙擎凱美瑞的油耗。當(dāng)車輛減速或剎車時(shí)，電機(jī)能夠?qū)⒉糠謩?dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來，為后續(xù)的行駛提供動(dòng)力支持。普通燃油版車型則沒有這樣的功能，發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)工作使得油耗相對較高。

此外，雙擎凱美瑞在電動(dòng)模式下節(jié)能效果更佳，百公里綜合油耗僅為 4.1L，純電行駛里程內(nèi)幾乎不消耗燃油。相比之下，普通燃油版車型只能完全依靠燃油來驅(qū)動(dòng)，油耗自然更高。

綜上所述，雙擎凱美瑞無論是在擁堵的城市路況，還是高速行駛場景中，相較于普通燃油版凱美瑞，都有著顯著的油耗優(yōu)勢。它憑借先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)，切實(shí)為車主降低了燃油成本，提升了出行的經(jīng)濟(jì)性。