東風(fēng)攪拌車的油耗因車型、發(fā)動(dòng)機(jī)及工況等因素而有所不同，例如東風(fēng)勁諾 7 方攪拌車發(fā)動(dòng)機(jī) YC4D150-50 對(duì)應(yīng)油耗值為 27.0L/100km 。不同型號(hào)的東風(fēng)攪拌車，搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)各有差異，這對(duì)油耗影響頗大。部分車型采用先進(jìn)技術(shù)，如東風(fēng)康明斯 L 系列發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)置 EGR 技術(shù)，提高了燃燒效率進(jìn)而降低油耗。車輛自身設(shè)計(jì)，如罐體材質(zhì)減輕自重等，也在一定程度上影響著油耗。

東風(fēng)攪拌車不同車型在設(shè)計(jì)上的差異，也對(duì)油耗有著微妙影響。就像東風(fēng)8方攪拌車，大量采用自動(dòng)化焊接技術(shù)，使得焊縫厚度減少近15%，整車質(zhì)量隨之更輕，在行駛過(guò)程中所消耗的燃油自然也會(huì)更少。這種優(yōu)化設(shè)計(jì)在降低油耗方面發(fā)揮了積極作用，體現(xiàn)了東風(fēng)在攪拌車制造工藝上的用心。

另外，攪拌車的工作工況是影響油耗的關(guān)鍵外部因素。如果車輛經(jīng)常處于路況復(fù)雜、頻繁啟停的工地環(huán)境，發(fā)動(dòng)機(jī)需要不斷調(diào)整功率，油耗就會(huì)相對(duì)較高；相反，若行駛路況較為平坦、順暢，車輛保持穩(wěn)定的行駛速度，油耗則會(huì)有所降低。

還有，攪拌葉片的設(shè)計(jì)也不容忽視。一些車型的攪拌葉片采用歐洲新款工藝技術(shù)設(shè)計(jì)，不僅在攪拌功能上表現(xiàn)出色，而且在運(yùn)行過(guò)程中能減少能量損耗，間接降低油耗。

此外，新能源工程車的出現(xiàn)為攪拌車領(lǐng)域帶來(lái)新的節(jié)能方向。相比一般柴油機(jī)攪拌車，新能源工程車燃料成本減少30%多，這無(wú)疑是環(huán)保節(jié)能的一大進(jìn)步。

總之，東風(fēng)攪拌車的油耗是多種因素共同作用的結(jié)果。從發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、車輛設(shè)計(jì)到實(shí)際工作工況，每個(gè)環(huán)節(jié)都影響著油耗的高低。東風(fēng)也在不斷探索創(chuàng)新，通過(guò)新技術(shù)、新設(shè)計(jì)來(lái)降低攪拌車的油耗，為用戶提供更經(jīng)濟(jì)、高效的產(chǎn)品。