B2教練車剎車系統(tǒng)的特別之處在于采用撒氣剎，且因使用頻繁，與考試車剎車表現(xiàn)不同。撒氣剎是B2大貨車這類教練車的典型制動方式。同時，由于每天被眾多學(xué)員反復(fù)使用，其剎車盤磨損厲害，剎車線易變松，致使剎車靈敏度降低，需要較大力度踩剎車才能實現(xiàn)制動。這與使用頻率低、保養(yǎng)好、靈敏度高的考試車剎車形成鮮明對比 。

撒氣剎的工作原理較為獨特，它利用壓縮空氣作為動力源 。在制動時，通過釋放壓縮空氣，推動制動氣室的膜片，進(jìn)而帶動制動蹄片與制動鼓摩擦，產(chǎn)生制動力，使車輛減速或停車。這種制動方式能提供強大的制動力，適合B2教練車這類大型車輛。

然而，頻繁使用給B2教練車剎車系統(tǒng)帶來了不小的挑戰(zhàn)。剎車盤在不斷的摩擦中，損耗加劇，表面可能變得不平整，影響制動效果。剎車線長期處于拉伸狀態(tài)，逐漸變松，導(dǎo)致剎車踏板的行程變長，學(xué)員在操作時，往往需要更用力、更深地踩下剎車踏板，才能讓車輛停下來。

但也正因如此，學(xué)員在B2教練車的練習(xí)過程中，能充分鍛煉對剎車力度的把控。習(xí)慣了這種較“硬”的剎車后，面對考試車那靈敏度高、反應(yīng)迅速的剎車系統(tǒng)時，更容易精準(zhǔn)掌握剎車力度和節(jié)奏。比如在考試時，學(xué)員可以憑借在教練車上積累的經(jīng)驗，以點剎為主，勻速踩下剎車踏板，實現(xiàn)車輛的平穩(wěn)減速，避免因用力過猛導(dǎo)致車輛熄火等問題。

總的來說，B2教練車的剎車系統(tǒng)因撒氣剎的特性以及頻繁使用帶來的磨損，有著與眾不同的表現(xiàn)。雖然日常訓(xùn)練時剎車較“硬”，但卻為學(xué)員提供了寶貴的駕駛技能鍛煉機會，幫助他們更好地應(yīng)對考試和未來的實際駕駛。