近年來乘用車市場價(jià)格走勢呈上升態(tài)勢，2019年零售均價(jià)14.2萬元，到2024年1-6月攀升至17.9萬元。期間，混合動(dòng)力與增程式汽車因價(jià)格較高形成結(jié)構(gòu)性拉動(dòng)，傳統(tǒng)燃油車高端化也帶動(dòng)整體價(jià)格上漲。從各價(jià)段來看，高端車型銷售占比提升顯著，中低價(jià)車型銷量占比減少。如5萬元以下車型銷量占比不斷下滑，而15萬以上車型市場份額持續(xù)上升 。

具體而言，在2019 - 2024年上半年期間，國內(nèi)20萬元以上乘用車市場份額一路上揚(yáng)，10萬元以下中低端乘用車占比則不斷縮水。中國汽車企業(yè)積極布局中高端新能源領(lǐng)域，成效顯著，40萬元以上高端車型中，高端新能源車銷量占比從2019年的10.5%大幅提升至2024年上半年的42.5%。

在不同價(jià)格區(qū)間的細(xì)分市場中，5 - 10萬元乘用車零售占比逐年遞減，5萬元以下乘用車零售占比先升后降，到2024年5萬元以下車型的銷量占比僅為2.5% ，較2023年又下降0.7個(gè)百分點(diǎn)。而20 - 30萬車型的零售占比在2023年為16.3%，2024年6月增長到21.1%。

30萬元以上車型的變化也值得關(guān)注，此前各類段占比均持續(xù)上升，但在2024年出現(xiàn)轉(zhuǎn)折。其中，30 - 40萬元車型零售占比2023年是10.6% ，2024年6月維持在10.6%，到10月下降到7.9%。40萬元以上車型2023年國內(nèi)零售占比3.2% ，2024年6月增長到3.9% ，10月降至3%。這表明自主高端化突破帶來了乘用車新能源增長的高端化趨勢，不過傳統(tǒng)豪華車下降趨勢較為嚴(yán)峻。

總的來說，近年來乘用車市場價(jià)格走勢復(fù)雜且多元。整體均價(jià)上升，價(jià)段結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整，中低端市場份額收縮，高端市場尤其是新能源高端車型發(fā)展勢頭良好，這反映出消費(fèi)升級(jí)趨勢下，市場需求和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的深刻變革。