本田700的操控性能良好。以本田 NC700X為例，它配備自動變速箱，簡化了操作，新手也能駕馭。動力系統(tǒng)在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間表現(xiàn)出色，輸出平穩(wěn)且?guī)硪?guī)律震動，讓人掌控感十足。剎車性能佳，座椅高度設(shè)計合理。此外，車重輕盈、燃油效率高，城市穿梭輕松自如。而本田 L000 車身尺寸與軸距搭配合理，轉(zhuǎn)彎半徑小，加速用時短，操控起來也較為靈活 。

先看本田 NC700X，其動力系統(tǒng)是一大亮點(diǎn)。液冷 670cc 并聯(lián)雙缸發(fā)動機(jī)針對低端和中檔扭矩進(jìn)行了優(yōu)化，獨(dú)特的缸徑/沖程以及高慣性曲軸設(shè)計，使得動力輸出穩(wěn)定且易于掌控。在日常騎行中，中低轉(zhuǎn)速區(qū)間的動力既能滿足通勤需求，面對復(fù)雜路況也游刃有余。而且規(guī)律的震動，仿佛是車輛與騎手的獨(dú)特對話，讓騎手時刻感受對車的完全把控。

變速箱方面同樣可圈可點(diǎn)，提供六速手動和第二代自動雙離合器兩種選擇。第二代自動雙離合器變速箱還有全自動和手動模式。全自動模式下，騎手無需操心換擋，專注道路即可，駕駛變得輕松愜意；手動模式又能滿足特定場景下對駕駛樂趣的追求。組合式 ABS 選件的加入，緊急制動時防止車輪抱死，進(jìn)一步提升騎行安全性。

再說說本田 L700，3691mm 的車身長度卻有著 4.0m 的最小轉(zhuǎn)彎半徑，在狹窄道路或轉(zhuǎn)彎時更加靈活。0 至 400m 用時僅 22.8 秒，加速表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，能快速應(yīng)對各種路況變化。其麥花臣懸掛形式的前懸，也在一定程度上保障了車輛行駛的穩(wěn)定性和操控性。

總之，本田 700 系列在操控性能上都有著各自的優(yōu)勢。無論是 NC700X 憑借動力系統(tǒng)、變速箱以及細(xì)節(jié)設(shè)計帶來的卓越操控體驗，還是 L700 因合理車身尺寸、小轉(zhuǎn)彎半徑和不錯的加速性能展現(xiàn)出的靈活操控，都能滿足不同消費(fèi)者對于騎行操控的需求，值得騎行愛好者考慮 。