24 小時(shí)全國(guó)道路救援的響應(yīng)速度總體來(lái)說(shuō)是比較快的。

以哈啰電動(dòng)車(chē)為例，它打造了“5 分鐘響應(yīng)、30 分鐘到場(chǎng)、24 小時(shí)道路救援”服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)過(guò)半年多投入和能力打磨。在產(chǎn)品“三包”期內(nèi)，零件更換、上門(mén)服務(wù)不收費(fèi)，超出“三包”期后，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車(chē)型及需要更換的配件自動(dòng)計(jì)算、生成相關(guān)費(fèi)用，負(fù)責(zé)維修的門(mén)店不能干涉價(jià)格。哈啰會(huì)給道路救援服務(wù)師傅相應(yīng)的維修費(fèi)用。車(chē)輛信息等會(huì)被錄入后臺(tái)數(shù)字系統(tǒng)，加上“GPS+北斗+基站”的三模定位系統(tǒng)，這些可為道路救援快速響應(yīng)和派單提供技術(shù)保障。系統(tǒng)會(huì)指派至最近的門(mén)店，道路救援服務(wù)師傅會(huì)與用戶及時(shí)溝通并趕往現(xiàn)場(chǎng)處理。是否認(rèn)同師傅的服務(wù)，同樣可給予評(píng)價(jià)。

哈啰電動(dòng)車(chē)的智能屬性及背后強(qiáng)大的算法團(tuán)隊(duì)為網(wǎng)點(diǎn)科學(xué)布局提供了有力的支持，“依托用戶的騎行軌跡、熱力圖等數(shù)據(jù)，可以在網(wǎng)點(diǎn)布局的成本和效率間取得較好的平衡。

另外，像兔師傅 2 月救援 5361 次，搭電救援 3956 次，上門(mén)補(bǔ)胎 1065 次，上門(mén)換胎 340 次，鄭州市區(qū) 24 小時(shí)道路緊急救援，15 分鐘快速響應(yīng)。

還有一家全國(guó)范圍內(nèi)的道路救援汽車(chē)救援服務(wù)平臺(tái)，追求 1 分鐘調(diào)度，3 分鐘出車(chē)，90%的地區(qū) 20 分鐘內(nèi)到達(dá)救援現(xiàn)場(chǎng)。

總之，目前的 24 小時(shí)全國(guó)道路救援響應(yīng)速度能較好滿足用戶需求，讓用戶在遇到車(chē)輛故障時(shí)能及時(shí)得到幫助。