新雪鐵龍的動力系統(tǒng)相比老款有諸多改進，實現(xiàn)了“三升一降”，即功率提升、扭矩提升、操控提升、油耗下降。比如部分新發(fā)動機采用全鋁材質，降低重量提升性能，還加入CVVT可變氣門技術，使馬力增加、油耗降低；一些發(fā)動機新增多項獨門黑科技及性能提升技術，低轉速可獲大扭矩。此外，新的變速箱換擋響應速度提升，還具備更多智能化功能，讓駕駛體驗更佳 。

在發(fā)動機技術革新上，新雪鐵龍不遺余力。像新世嘉的發(fā)動機材質換為全鋁，不僅減輕自身負擔，還為性能提升打下基礎。CVVT可變氣門技術的加入，如同給發(fā)動機安上了精準的“呼吸調節(jié)器”，讓燃油燃燒更充分，馬力提升11匹的同時，油耗也有所降低。

東風雪鐵龍全新E動二代動力總成更是亮點滿滿。400THP發(fā)動機新增“氣門升程連續(xù)可變（Valvetronic）”等三項獨門黑科技，還有18項性能提升技術以及1項GPF環(huán)保增強技術。這些技術協(xié)同作用，使發(fā)動機在低轉速時就能爆發(fā)強大扭矩，油氣分離效率大幅提升，暖機時間縮短，整機重量降低，機油消耗減少，NVH性能和整機壽命都顯著提高。230THP發(fā)動機同樣匹配多項獨有黑科技與性能提升技術，展現(xiàn)出卓越的動力優(yōu)化。

在變速箱方面，與230THP發(fā)動機匹配的6DCT雙離合變速箱換擋響應迅速，僅需0.1 - 0.4s，“鐘擺式”雙質量飛輪有效降低共振。而與400THP發(fā)動機搭檔的愛信8AT新增Freewheeling等智能化功能，換擋響應速度提升50%，油耗也隨之降低。

總之，新雪鐵龍在動力系統(tǒng)上的改進是全方位的。從發(fā)動機的技術升級到變速箱的優(yōu)化，這些改進不僅讓車輛動力更強、操控性更好，也在燃油經(jīng)濟性上有出色表現(xiàn)，為消費者帶來了更優(yōu)質的駕駛體驗。