6 月傳統(tǒng)燃油車(chē)企銷(xiāo)量排名受到了沖擊。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，6 月常規(guī)燃油車(chē)零售 91 萬(wàn)輛，同比下降 27%，1 - 6 月常規(guī)燃油車(chē)零售 573 萬(wàn)輛，同比下降 13%。

在品牌方面，12 個(gè)油車(chē)品牌終端銷(xiāo)量同比下滑，如長(zhǎng)安、別克、哈弗終端銷(xiāo)量同比下降超 20%。五菱終端銷(xiāo)量環(huán)比大降 20%，創(chuàng) 2 年來(lái)新低。日系品牌表現(xiàn)低迷，日產(chǎn)汽車(chē)中國(guó)區(qū) 6 月銷(xiāo)量環(huán)比下滑，本田中國(guó)同比跌幅明顯，廣汽本田、東風(fēng)本田上月銷(xiāo)量也出現(xiàn)下滑。合資品牌整體表現(xiàn)不佳，主流合資品牌零售 48 萬(wàn)輛，同比下降 27%，環(huán)比下降 1%，其中日系品牌零售份額同比下降 3.5 個(gè)百分點(diǎn)。

造成這種沖擊的原因主要有：新能源車(chē)市場(chǎng)的崛起，6 月新能源車(chē)終端銷(xiāo)量 828882 輛，滲透率達(dá) 48%，創(chuàng)歷史新高。新能源車(chē)依靠大量新品抵消了部分價(jià)格下降的影響，而燃油車(chē)缺乏新品支撐，價(jià)格壓力較大。部分企業(yè)傳統(tǒng)燃油車(chē)產(chǎn)能充裕，但燃油車(chē)市場(chǎng)萎縮，去庫(kù)存特征明顯。

面對(duì)這種沖擊，傳統(tǒng)燃油車(chē)企可采取以下措施：加大研發(fā)投入，推出更具競(jìng)爭(zhēng)力的新車(chē)型；優(yōu)化生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，降低成本；加強(qiáng)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，提升品牌影響力；加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，布局新能源領(lǐng)域。