純進口車在環(huán)保標準方面，在排放、噪音、燃油經(jīng)濟性及車輛回收利用等多方面有著嚴格且特殊的要求。在排放上，嚴格限制二氧化碳等污染物；噪音方面，對行駛聲響有明確標準；燃油經(jīng)濟性通過“每百公里油耗”等衡量，促使廠商提升發(fā)動機技術；車輛回收利用則關注汽車拆解與零部件回收。這些要求旨在減少進口車對環(huán)境的影響，推動汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展 。

在排放要求上，不同國家和地區(qū)有著各自細致的規(guī)定。常見的排放標準體系有歐盟排放標準（從歐Ⅰ到歐VI）、美國EPA標準（包括Tier 1到Tier 3 ，汽油車和柴油車標準不同）、日本排放標準（分低公害車型和低公害新車型等）以及中國排放標準（從國Ⅰ到國六）。例如我國的國六標準就略嚴于歐洲第六階段標準，部分地區(qū)提前實施，嚴格限制了一氧化碳、氮氧化物等污染物排放。這使得汽車廠商必須不斷優(yōu)化發(fā)動機燃燒技術、尾氣處理系統(tǒng)等，以達到日益嚴苛的排放要求。

噪音方面，純進口車也需滿足嚴格標準。行駛過程中的聲響被精確限制，不能超過規(guī)定范圍。這不僅關乎居民生活環(huán)境的安靜，也是汽車制造工藝和品質的一種體現(xiàn)。汽車廠商要從發(fā)動機降噪、車身隔音材料的選用以及輪胎設計等多方面入手，降低車輛行駛過程中產(chǎn)生的噪音。

燃油經(jīng)濟性的要求同樣不可忽視。以“每百公里油耗”或“百公里排量”作為衡量指標，激勵著廠商不斷創(chuàng)新，提高發(fā)動機技術、優(yōu)化車輛傳動系統(tǒng)，從而降低油耗，提升能源利用效率。

車輛回收和資源利用同樣是重點。純進口車需要注重汽車拆解及零部件回收，這涉及到環(huán)保材料的使用、零部件的易拆解性設計等方面。確保在車輛使用壽命結束后，盡可能多的零部件能夠被回收再利用，減少廢棄物對環(huán)境的影響。

總之，純進口車在環(huán)保標準上的這些特殊要求，是全球環(huán)保理念不斷深化的體現(xiàn)。它們促使汽車行業(yè)朝著更加綠色、可持續(xù)的方向發(fā)展，在滿足人們出行需求的同時，最大程度降低對環(huán)境的負面影響。