增壓裝置常見類型有廢氣渦輪增壓、機(jī)械增壓、復(fù)合增壓、氣波增壓等。廢氣渦輪增壓利用廢氣驅(qū)動渦輪，帶動壓氣機(jī)提高進(jìn)氣壓力，廣泛應(yīng)用且經(jīng)濟(jì)性佳。機(jī)械增壓由發(fā)動機(jī)曲軸驅(qū)動，低轉(zhuǎn)速就能增壓，有離心式等多種類型。復(fù)合增壓結(jié)合廢氣渦輪與機(jī)械增壓，發(fā)揮兩者優(yōu)勢讓發(fā)動機(jī)工況更優(yōu)。氣波增壓利用廢氣脈沖壓縮空氣，增壓和加速性能良好。這些類型各有千秋，滿足多樣需求 。

廢氣渦輪增壓與發(fā)動機(jī)無直接機(jī)械連接，作為空氣壓縮機(jī)，能顯著提高輸出功率，一般可提升 30%以上。它利用發(fā)動機(jī)燃燒后的廢氣驅(qū)動渦輪旋轉(zhuǎn)，廢氣的能量得以充分利用，帶動壓氣機(jī)葉輪旋轉(zhuǎn)，從而提高進(jìn)氣壓力和密度，增加動力輸出。這種增壓方式在柴油和汽油發(fā)動機(jī)上都有廣泛應(yīng)用，經(jīng)濟(jì)性良好，還能降低有害氣體排放和噪聲水平，不過在低速轉(zhuǎn)矩增加方面效果不是很明顯，瞬態(tài)響應(yīng)也相對較差 。

機(jī)械增壓安裝在發(fā)動機(jī)上，通過皮帶與發(fā)動機(jī)曲軸相連。其動力輸出線性，在低轉(zhuǎn)速時就能提供增壓效果，保證車輛在起步等階段有較好的動力表現(xiàn)。它有離心式、魯茲式和螺旋式等類型。離心式靠發(fā)動機(jī)皮帶提供動力，在一些需要低轉(zhuǎn)速高扭矩輸出的場合，比如越野車、摩托車上表現(xiàn)出色。但機(jī)械增壓會消耗發(fā)動機(jī)功率，導(dǎo)致燃油消耗率略高 。

復(fù)合增壓將廢氣渦輪增壓和機(jī)械增壓的優(yōu)勢結(jié)合起來。在發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時，機(jī)械增壓發(fā)揮作用，提供充足的扭矩；當(dāng)轉(zhuǎn)速提升后，廢氣渦輪增壓開始發(fā)力。這種方式能讓發(fā)動機(jī)在各種工況下都達(dá)到較為理想的性能狀態(tài)，常用于大功率柴油機(jī)。不過其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本也相對較高 。

氣波增壓利用高壓廢氣脈沖氣波迫使空氣壓縮，增壓性能好、加速性好。它由曲軸經(jīng)傳動帶驅(qū)動轉(zhuǎn)子，利用排氣壓力波壓縮空氣，結(jié)構(gòu)簡單，低速轉(zhuǎn)矩特性好。然而，它的裝置較重，體積大、噪聲高，安裝也受到一定限制，大多應(yīng)用于柴油機(jī) 。

總之，不同類型的增壓裝置都有其獨(dú)特的工作原理和性能特點。廢氣渦輪增壓注重廢氣利用與經(jīng)濟(jì)性；機(jī)械增壓側(cè)重于低轉(zhuǎn)速增壓；復(fù)合增壓追求全工況的最佳性能；氣波增壓在增壓和加速方面有優(yōu)勢。汽車制造商可根據(jù)車輛的定位、用途和目標(biāo)客戶的需求，選擇合適的增壓裝置，來提升車輛的動力性能，滿足市場的多樣需求 。