奔馳新能源車型的電池參數(shù)，如容量、能量密度等，與車輛的電耗情況共同決定續(xù)航里程。一般來(lái)說(shuō)，電池容量越大，儲(chǔ)存的電量就越多，續(xù)航也就越遠(yuǎn)；能量密度越高，相同體積或重量的電池就能存儲(chǔ)更多電能，同樣利于續(xù)航提升。同時(shí)，車輛電耗越低，在電池電量一定的情況下，續(xù)航自然更出色。這些參數(shù)相互關(guān)聯(lián)，共同塑造了奔馳新能源車型的續(xù)航表現(xiàn) 。

以奔馳旗下不同車型為例，奔馳GLC混動(dòng)海外版電池組容量24.8kWh，國(guó)產(chǎn)版采用30.9千瓦時(shí)鋰電池組，申報(bào)純電續(xù)航里程從海外版的約87公里提升到國(guó)產(chǎn)版的115公里，明顯體現(xiàn)出電池容量增大對(duì)續(xù)航的積極影響。

新一代奔馳CLA基于MMA架構(gòu)打造，純電車型CLA 250+和CLA 350 4MATIC采用85度三元鋰電池，能量密度提高20%，電機(jī)到車輪傳動(dòng)效率為93%。憑借這些優(yōu)勢(shì)，在WLTP測(cè)試下，CLA 250+續(xù)航里程可達(dá)792公里，CLTC續(xù)航里程為850公里，可見(jiàn)能量密度提升以及傳動(dòng)效率提高，對(duì)續(xù)航有著顯著的助力。

奔馳發(fā)布的純電動(dòng)概念車VISION EQXX更是極致案例，其電池容量不到100kWh，卻通過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)、輕量化、三電系統(tǒng)優(yōu)化等手段，實(shí)現(xiàn)超低電耗，實(shí)測(cè)純電續(xù)航突破1000km，百公里電耗僅8.7千瓦時(shí)。這表明在電池容量并非特別巨大的情況下，降低電耗同樣能實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)續(xù)航。

綜上所述，奔馳新能源車型的續(xù)航里程是由電池參數(shù)和車輛電耗共同作用的結(jié)果。電池容量、能量密度等參數(shù)為續(xù)航提供基礎(chǔ)保障，而車輛電耗則從實(shí)際使用角度影響續(xù)航表現(xiàn)。這些因素相互交織，共同決定了奔馳新能源車型在市場(chǎng)上的續(xù)航競(jìng)爭(zhēng)力。