新款名爵相比老款在性能上有多處提升。以全新名爵HS為例，汽油版車型動力輸出有所增強，最大功率達170馬力，0-100km/h加速為9.4秒；插混版車型性能提升更顯著，混動系統(tǒng)配合大容量電池組，純電續(xù)航達121km，加速僅需6.8秒。名爵MG5新款則在操控性能上發(fā)力，底盤和轉向系統(tǒng)優(yōu)化，新增XDS系統(tǒng)，懸掛升級，還配備智能轉向系統(tǒng)與換擋撥片，駕駛體驗更佳。

具體來看全新名爵HS的汽油版車型，雖然依舊搭載1.5T發(fā)動機，但動力輸出比老款有了實實在在的進步。最大功率170馬力，峰值扭矩275N·m，這樣的數(shù)據(jù)提升，讓車輛在日常駕駛中，無論是起步還是中后段的加速，都能更加從容不迫。0-100km/h的加速成績?yōu)?.4秒，也使得它在同級別車型中更具競爭力。

插混版車型的提升就更為亮眼了。由1.5T發(fā)動機和電機組成的混動系統(tǒng)，二者協(xié)同工作，爆發(fā)出強大的動力。發(fā)動機最大功率144馬力，電動機最大功率209馬力，再加上24.7千瓦時的電池組，不僅讓純電續(xù)航達到了121km，滿足了更多日常通勤場景，而且0-100km/h的加速成績縮短至6.8秒，這種性能提升帶來的駕駛快感不言而喻。

名爵MG5新款在操控性能上的升級同樣可圈可點。底盤和轉向系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，超剛性麥弗遜前懸架與精準H型扭力梁后懸架配合側向力補償彈簧，讓舒適性與操控性達到了完美平衡。新增的XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)，如同為車輛裝上了彎道利器，提升過彎能力。懸掛系統(tǒng)的升級，增強了彈簧剛度和減振器阻尼，有效抑制側傾。EPS - PRO智能可調(diào)轉向系統(tǒng)以及F1 Paddle Shift換擋撥片的配備，讓駕駛樂趣大大增加。

總之，新款名爵在性能上的提升是全方位的。無論是動力輸出還是操控性能，都進行了優(yōu)化升級，為消費者帶來了更加出色的駕駛體驗，也讓名爵汽車在市場上更具競爭力。