未來 WRC 世界拉力錦標(biāo)賽的發(fā)展趨勢(shì)主要有以下幾個(gè)方面。

在技術(shù)方面，2022 年已開啟新的混合動(dòng)力時(shí)代，計(jì)劃 2030 年賽車達(dá)到零排放狀態(tài)。新賽車將裝備 100kW 插電式混合動(dòng)力單元結(jié)合 1.6 升發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)生 514 匹馬力。

在賽車安全方面，新的賽車底盤將重新設(shè)計(jì)，更堅(jiān)固，混合動(dòng)力單元遭遇超過 70G 沖擊時(shí)會(huì)啟動(dòng)安全模式保障車組人員安全。

在分站拓展方面，中國(guó)站和美國(guó)站是未來的兩個(gè)重點(diǎn)發(fā)展目標(biāo)。美國(guó)站有望在 2025 年加入賽歷，中國(guó)站的回歸也是 WRC 的優(yōu)先事項(xiàng)。

在賽程安排方面，新西蘭已于 2022 年重返 WRC 賽事，賽程努力實(shí)現(xiàn)歐洲賽站和長(zhǎng)途賽站各占一半，還涵蓋了肯尼亞、日本等賽站。

參賽車隊(duì)方面，豐田、福特、現(xiàn)代三大廠商承諾未來三年將以混合動(dòng)力賽車參賽，并遵循新的 Rally 1 規(guī)則。所有參賽車隊(duì)需等到 2025 年才能自行改良研發(fā)油電混合系統(tǒng)。

輪胎部分，2021 年至 2024 年禁止輪胎開發(fā)以降低成本。

車輛方面，2022 年參賽車輛需使用或生產(chǎn)車殼、管狀框架底盤并規(guī)范車身尺碼。

未來 WRC 將繼續(xù)朝著更環(huán)保、更具挑戰(zhàn)性和更具全球影響力的方向發(fā)展。