在 WRC 世界拉力錦標(biāo)賽中，現(xiàn)代車(chē)隊(duì)的成績(jī)非常出色。

現(xiàn)代車(chē)隊(duì)在 2019 年、2020 年連續(xù)兩年問(wèn)鼎年度總冠軍。比如在 2022 賽季 WRC 世界汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽第七站愛(ài)沙尼亞拉力賽中，現(xiàn)代車(chē)隊(duì)穩(wěn)坐前三甲席位。車(chē)手諾伊維爾和泰納克憑借穩(wěn)定發(fā)揮，位列車(chē)手積分榜單的第二名和第四名。

現(xiàn)代車(chē)隊(duì)能取得這樣的成績(jī)，得益于其強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和車(chē)輛性能?，F(xiàn)代汽車(chē)從 1996 年就開(kāi)始研發(fā)運(yùn)動(dòng)化車(chē)型，通過(guò)賽場(chǎng)檢驗(yàn)車(chē)輛性能。其 N 品牌已成功躋身高性能車(chē)之列，常年征戰(zhàn) WRC 等國(guó)際頂級(jí)賽事，并屢獲大獎(jiǎng)。

現(xiàn)代汽車(chē)將賽道上的技術(shù)實(shí)力和進(jìn)取精神沿襲到量產(chǎn)車(chē)型，為消費(fèi)者帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)。與現(xiàn)代汽車(chē)一脈相承的北京現(xiàn)代，也將現(xiàn)代汽車(chē) N 系列的高性能基因和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，應(yīng)用在民用車(chē)生產(chǎn)制造領(lǐng)域，比如第七代伊蘭特、第十代索納塔、第五代途勝 L 等量產(chǎn)車(chē)均傳承了優(yōu)異性能基因。

北京現(xiàn)代還在新能源車(chē)市積極布局，逐步實(shí)現(xiàn) 48V 輕混和全混在 C 級(jí)車(chē)型和 SUV 車(chē)型上的全面適用，并計(jì)劃從 2023 年開(kāi)始投放兩款專(zhuān)屬 EV 車(chē)型。

在 2021 賽季 WRC 世界汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽第四站葡萄牙拉力賽中，現(xiàn)代車(chē)隊(duì)車(chē)手表現(xiàn)出色，盡管出現(xiàn)小失誤，但成績(jī)依舊領(lǐng)先。

總之，現(xiàn)代車(chē)隊(duì)在 WRC 賽事中展現(xiàn)了強(qiáng)大的綜合實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力。