6月6日，在2025中國汽車重慶論壇上，中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)委員會會長王俠指出，2025年最牽動汽車行業(yè)神經(jīng)的是行業(yè)內(nèi)卷與產(chǎn)業(yè)格局重塑。

近年來，汽車行業(yè)“價格戰(zhàn)”不斷升級。2024年，國內(nèi)車市有200多款車型降價。到了2025年，前4個月就有60多款車型加入降價行列，5月更是變本加厲，降價車型達(dá)百余款，最高降價幅度超5萬，甚至出現(xiàn)3萬元級車價。這種無底線的“價格戰(zhàn)”雖帶來銷量增長，卻讓行業(yè)利潤下探至4%以下。

王俠認(rèn)為，適度降價與有序競爭是行業(yè)發(fā)展的正常階段，但無底線“價格戰(zhàn)”危害巨大。它擠壓企業(yè)利潤空間，影響產(chǎn)品研發(fā)投入，導(dǎo)致產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量下滑，長遠(yuǎn)看對企業(yè)和消費者都不利。與此同時，技術(shù)競賽雖積極，但也要守住安全底線，比如當(dāng)前的固態(tài)電池、大模型和AI上車等新技術(shù)，在發(fā)展中要警惕電池起火、自動駕駛失控等意外事故。

王俠強(qiáng)調(diào)，企業(yè)無論如何都要堅守三條底線：一是質(zhì)量與安全底線，嚴(yán)格遵守法律法規(guī)；二是商業(yè)道德底線，誠信經(jīng)營，維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈合作共贏，杜絕夸大宣傳與拉踩營銷；三是可持續(xù)發(fā)展底線，堅持長期主義，靠技術(shù)創(chuàng)新和差異化競爭，拒絕低于成本價銷售，更不能將內(nèi)卷之風(fēng)帶到海外市場。

另外，王俠提到，兼并整合是內(nèi)卷的必然結(jié)果，也是治理內(nèi)卷的關(guān)鍵手段。按照市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律，產(chǎn)業(yè)邁向成熟期時，兼并重組是必然現(xiàn)象。目前，中國汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)市場容量停滯、利潤下降等情況，而強(qiáng)勢汽車集團(tuán)已占據(jù)90%以上的市場份額。在這種背景下，兼并重組不僅不會影響汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，反而有助于行業(yè)優(yōu)化資源配置，提升整體競爭力，推動產(chǎn)業(yè)格局重塑 。