奧迪所屬國(guó)家德國(guó)對(duì)汽車行業(yè)的政策具有多方面的特點(diǎn)和影響。

在以舊換新方面，奧迪積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，推出限時(shí)購(gòu)車政策，除規(guī)定補(bǔ)貼外還增添置換補(bǔ)貼，如一汽奧迪最高可達(dá) 4.2 萬(wàn)元。

在新能源發(fā)展上，德國(guó)大眾集團(tuán)旗下的奧迪雖有“Vorsprung 2030”戰(zhàn)略，計(jì)劃從 2026 年起新車型全面切換為純電動(dòng)產(chǎn)品，至 2033 年逐步停止內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)，但由于集團(tuán)軟件開發(fā)等問(wèn)題，奧迪電動(dòng)車產(chǎn)品推出有所推遲。

不過(guò)，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)加強(qiáng)電動(dòng)化產(chǎn)品攻勢(shì)，形成了多款新能源產(chǎn)品矩陣，并計(jì)劃本土化量產(chǎn) Q6 e-tron 車型。

在全球范圍內(nèi)，汽車業(yè)面臨電動(dòng)化變革，外資豪華品牌如寶馬、雷克薩斯、奧迪等在電動(dòng)化方面取得一定成績(jī)。

中國(guó) 2024 年 1-9 月新能源汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)，滲透率創(chuàng)新高，政策也助推車市加速回暖，如汽車以舊換新補(bǔ)貼政策激發(fā)了消費(fèi)者購(gòu)車熱情，汽車保值率也呈企穩(wěn)態(tài)勢(shì)。