在汽車行業(yè)競爭日益激烈的當(dāng)下，研發(fā)“速度戰(zhàn)”已悄然打響。不同車企的產(chǎn)品周期差異明顯，一些新能源車企產(chǎn)品周期在 18 - 20 個(gè)月左右，而上汽大眾產(chǎn)品開發(fā)周期從原本的 54 個(gè)月大幅縮短到 24 - 36 個(gè)月。

速度加快的同時(shí)，汽車品控問題也備受關(guān)注。國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心 2024 年公告顯示，2023 年乘用車?yán)塾?jì)發(fā)布召回 131 次，召回車輛超過 1114 萬輛；新能源汽車召回公告 50 個(gè)，缺陷車輛超 415 萬輛。且 2024 年召回整體數(shù)據(jù)對比 2023 年提升了 1.5 倍。J.D.Power 的調(diào)查數(shù)據(jù)也表明，2024 年中國汽車每 100 臺(tái)車的產(chǎn)品問題提升到了 190 個(gè)，同比上升 9.3 個(gè)；有關(guān)的產(chǎn)品問題每 100 臺(tái)汽車 84 個(gè)，同比提升 9.1 個(gè)。

面對研發(fā)速度與品控的雙重挑戰(zhàn)，上汽大眾有著自己的應(yīng)對之策。其將產(chǎn)品開發(fā)分為前期開發(fā)、批量開發(fā)、批量準(zhǔn)備三個(gè)階段，在每個(gè)階段的控制節(jié)點(diǎn)嚴(yán)格遵守三重標(biāo)準(zhǔn)。國標(biāo)多達(dá) 1500 條，其中強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)接近 500 條；大眾集團(tuán)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)多達(dá) 2360 條；“DIN/ISO/VDA” 等各類國際標(biāo)準(zhǔn)為 3850 條。

不僅如此，上汽大眾在車輛安全性能方面也下足功夫。國標(biāo)追尾碰撞質(zhì)量為 1.1 噸，上汽大眾的追尾碰撞質(zhì)量達(dá)到 1.8 噸，碰撞能量增加比例達(dá) 60%；國標(biāo)新能源碰撞車速是 50km/h，上汽大眾新能源采用的碰撞車速提升到 80km/h。

在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，上汽大眾對 600 臺(tái) EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)樣機(jī)進(jìn)行了長達(dá) 25000 小時(shí)的臺(tái)架試驗(yàn)。而上汽大眾每臺(tái)車出廠所需時(shí)間在 24 - 36 個(gè)月，每小時(shí)能產(chǎn)出 60 多輛車。

汽車研發(fā)的“速度戰(zhàn)”仍在持續(xù)，各車企都在努力平衡速度與品控。未來，如何在加快研發(fā)速度的同時(shí)，確保產(chǎn)品質(zhì)量可靠、安全性能卓越，將是整個(gè)汽車行業(yè)需要持續(xù)探索的重要課題。