奔馳放棄全電動(dòng)車計(jì)劃對(duì)其市場(chǎng)份額可能產(chǎn)生較大影響。

首先，可能會(huì)讓其他汽車品牌，尤其是積極推進(jìn)新能源汽車發(fā)展的中國(guó)品牌，獲得更多機(jī)會(huì)來(lái)擴(kuò)大市場(chǎng)份額。因?yàn)槠渌放茣?huì)抓住奔馳放緩的時(shí)機(jī)，加大投入和推廣，吸引那些原本可能考慮奔馳電動(dòng)車的消費(fèi)者。

其次，這一決策可能改變消費(fèi)者對(duì)奔馳的看法，讓他們更傾向選擇全面擁抱新能源轉(zhuǎn)型的品牌，認(rèn)為奔馳在電動(dòng)化方面不夠積極。

不過(guò)，奔馳這一決策也有其考量。電動(dòng)汽車普及速度未達(dá)預(yù)期，可能是技術(shù)、成本和市場(chǎng)接受度等多方面原因?qū)е隆１热纾冸妱?dòng)車款制造成本太高，銷量不佳使得成本難以降低。在中國(guó)市場(chǎng)，奔馳的電動(dòng)車銷量表現(xiàn)不理想，與主流電車差距較大。

但奔馳并非完全放棄電動(dòng)車，只是調(diào)整策略，油電并進(jìn)。奔馳仍在積極研發(fā)全新內(nèi)燃機(jī)車型系列，計(jì)劃到 2027 年推出新陣容。而且，奔馳也在持續(xù)關(guān)注市場(chǎng)變化，未來(lái)仍有可能在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)力。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，只要奔馳能找準(zhǔn)問(wèn)題，改進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品，適應(yīng)市場(chǎng)需求，仍有機(jī)會(huì)在新能源汽車領(lǐng)域占據(jù)一定份額。