2024 年，國家出臺以舊換新及報廢補貼政策，旨在促進(jìn)消費市場的繁榮發(fā)展。進(jìn)入 2025 年，這一政策全年持續(xù)推進(jìn)，今年安排了 3000 億元超長期特別國債資金用于支持消費品以舊換新，目前已向地方下達(dá) 1620 億元資金。

截至 5 月 11 日，今年補貼申請數(shù)量已達(dá) 322.5 萬份。其中，報廢更新的占比 32.1%，置換更新的占比 67.9% 。不同類型的補貼在時間和條件上各有規(guī)定，比如報廢補貼中，汽油乘用車需在 2012 年 6 月 30 日前注冊方可享受補貼，新能源乘用車則需在 2018 年 12 月 31 日前注冊；置換更新補貼需轉(zhuǎn)讓在 2025 年 1 月 8 日前登記在自己名下的舊車后購買新車方可享受。

從市場反饋來看，補貼政策確實刺激了消費。部分車型原本 20 多萬的價格，權(quán)益拉滿相當(dāng)于有 10 萬的優(yōu)惠額度；滿足置換補貼的吉利星愿車型，消費者僅需不到 5 萬元就能開走新車。

然而，如今補貼退坡的趨勢逐漸顯現(xiàn)，這給車企與消費者都帶來了新的挑戰(zhàn)。對于車企而言，之前補貼政策下，銷售增長明顯。像山東三源家電有限公司總經(jīng)理表示，實施消費品以舊換新后，公司去年四季度銷售增長約 30%，今年前 4 個月、“五一”假期銷售也都有 30%多的增長。但補貼退坡后，企業(yè)需要重新調(diào)整營銷策略，探索新的利潤增長點，比如優(yōu)化產(chǎn)品成本、提升產(chǎn)品附加值等。

對消費者來說，補貼退坡意味著購車、換購消費品的成本可能增加。原本一些因補貼而心動的消費者，可能會重新考量是否出手。此前享受補貼時，消費者踴躍參與，截至 5 月 31 日，2025 年消費品以舊換新五大品類合計帶動銷售額 1.1 萬億元，發(fā)放直達(dá)消費者的補貼約 1.75 億份 。如今補貼減少，消費者可能更加謹(jǐn)慎。

面對補貼退坡，多地積極行動。山東建立家電等以舊換新資金預(yù)撥機制，最高給企業(yè)預(yù)撥 80%的資金，還優(yōu)化汽車以舊換新補貼發(fā)放流程，縮短補貼申領(lǐng)時間；浙江構(gòu)建“政府補貼 + 品牌讓利 + 平臺支持 + 金融助力”四重優(yōu)惠體系；黑龍江發(fā)布規(guī)范價格行為提醒告誡書，浙江開展價格秩序集中整治，維護(hù)市場秩序。車企與消費者都需密切關(guān)注市場動態(tài)，積極應(yīng)對補貼退坡帶來的變化 。