2.0TGDI 發(fā)動機與傳統(tǒng)發(fā)動機相比，創(chuàng)新之處眾多。

首先，在燃油系統(tǒng)方面，采用了先進的 350bar 高效燃油系統(tǒng)，提高噴射壓力，顯著降低顆粒物排放，滿足國 6B 階段排放標(biāo)準(zhǔn)。側(cè)置噴油器直噴系統(tǒng)雖在顆粒物排放上略遜，但噴嘴溫度低，油品適應(yīng)性好，不易結(jié)焦堵塞。

其次，缸蓋集成排氣歧管技術(shù)能減少換機時間，讓發(fā)動機水溫快速達到工作溫度，降低油耗和排放，在高速大負荷下還能冷卻排氣，降低增壓器熱負荷，提升功率。

再者，雙渦管增壓技術(shù)可降低不同氣缸排氣的相互干擾，改善渦輪動態(tài)響應(yīng)。

還有，水冷中冷器與進氣歧管相結(jié)合，冷卻效率高，管路短，降低爆震傾向，提升性能和動態(tài)響應(yīng)，不過對進氣管和中冷器的密封及穩(wěn)定性要求高。

另外，進排氣連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)中，油壓控制閥 OCV 采用中置布局，使 VVT 調(diào)節(jié)范圍更大、速度更快。

2.0TGDI 發(fā)動機還在燃燒技術(shù)上有創(chuàng)新，如星途 2.0TGDI 發(fā)動機采用第二代智效燃燒系統(tǒng)，魚肚型進氣道、長沖程燃燒架構(gòu)、高壓噴射系統(tǒng)等配合實現(xiàn)高效燃燒。

在動力方面，如星核動力 2.0TGDI 發(fā)動機擁有超強馬力、大功率和大扭矩，VVT 中置技術(shù)和電子控制增壓器提升響應(yīng)速度和加速性能。

在環(huán)保方面，優(yōu)化中低負荷工作，應(yīng)用米勒循環(huán)技術(shù)，提高燃燒效率，降低泵氣損失，配合快速升溫?zé)峁芾硐到y(tǒng)等，平衡油耗和動力，實現(xiàn)高壓縮比。

在輕量化上，使用鋁合金和復(fù)合塑料材質(zhì)，通過集成式功能設(shè)計減重。

在 NVH 表現(xiàn)上，考慮關(guān)鍵系統(tǒng)和極限工況，把控零件質(zhì)量，應(yīng)用多種先進技術(shù)確保優(yōu)異性能。

總之，2.0TGDI 發(fā)動機憑借這些創(chuàng)新，在動力、環(huán)保、輕量化和 NVH 等方面表現(xiàn)出色，為汽車帶來更優(yōu)越的性能。