2025 年 6 月 24 日，注定是比亞迪海外運(yùn)輸征程中一個(gè)值得銘記的日子——其第 6 艘滾裝船“長(zhǎng)沙號(hào)”將開啟首航之旅。這一事件，吸引了眾多目光，也承載著比亞迪在全球市場(chǎng)開疆拓土的雄心壯志。

就在 6 月 21 日，比亞迪的第五艘汽車運(yùn)輸船“西安號(hào)”剛剛在江蘇儀征順利交付。“西安號(hào)”可謂實(shí)力非凡，總長(zhǎng) 219.9 米，型寬 37.7 米，服務(wù)航速達(dá) 19 節(jié)，共 16 層甲板，擁有 9200 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)裝載車位，是全球最大的 LNG 雙燃料汽車運(yùn)輸船之一。而即將首航的“長(zhǎng)沙號(hào)”同樣毫不遜色，可載 9200 輛汽車，龐大的運(yùn)載能力令人驚嘆。

回溯過往，2022 年，比亞迪便以高瞻遠(yuǎn)矚的戰(zhàn)略眼光，宣布將耗資 50 億元訂購 8 艘可裝載 7000 輛汽車以上的專用滾裝船，其中 2 條由廣船國(guó)際制造，6 條由中集來福士建造，并且全部采用液化天然氣和燃油雙動(dòng)力推進(jìn)技術(shù)。去年，開拓者號(hào)、常州號(hào)交付；今年，合肥號(hào)、深圳號(hào)也已加入運(yùn)輸隊(duì)伍。按計(jì)劃，2026 年前，比亞迪將建成 8 艘滾裝船組成的“出海艦隊(duì)”，屆時(shí)年運(yùn)力超百萬輛。

比亞迪如此大規(guī)模地布局滾裝船運(yùn)輸，背后有著深刻的市場(chǎng)考量。近年來，比亞迪的電動(dòng)車在海外市場(chǎng)銷量持續(xù)攀升，訂單量不斷增加，原有的運(yùn)輸能力已難以滿足日益增長(zhǎng)的需求。自建船隊(duì)不僅能有效降低運(yùn)輸成本，更能確保運(yùn)輸時(shí)效，擺脫對(duì)外國(guó)航運(yùn)公司的依賴，掌握發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。

全球范圍內(nèi)，滾裝船數(shù)量不過 700 多艘，而中國(guó)車企自建船隊(duì)的，比亞迪無疑是先行者。從“開拓者號(hào)”到“長(zhǎng)沙號(hào)”，比亞迪走出了一條獨(dú)特的發(fā)展之路，在汽車銷售的主業(yè)之外，成功開拓了“海運(yùn)副業(yè)”。這一舉措，不僅對(duì)比亞迪自身的全球化發(fā)展意義重大，也為中國(guó)新能源車出海提供了有力的支撐，標(biāo)志著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)際舞臺(tái)上正邁向新的高度 。