IT之家 6 月 27 日消息，據(jù)路透社 26 日?qǐng)?bào)道，隨著自動(dòng)駕駛出租車測(cè)試范圍逐步擴(kuò)大，美國(guó)主要汽車制造商迫切呼吁國(guó)會(huì)與政府加快立法進(jìn)程，以此簡(jiǎn)化自動(dòng)駕駛汽車的部署流程。

過去數(shù)年，美國(guó)國(guó)會(huì)在是否通過相關(guān)法規(guī)以掃除部署障礙這一問題上一直存在分歧。與此同時(shí)，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）不僅未及時(shí)更新安全規(guī)則，也未放寬每年最多 2500 輛無人控制汽車的豁免限制，其他相關(guān)阻礙依舊存在。

美國(guó)汽車創(chuàng)新聯(lián)盟 CEO 約翰?博澤拉在眾議院聽證會(huì)上直言：“汽車行業(yè)急需一個(gè)運(yùn)作正常且高效的安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)，可當(dāng)下我們并未擁有?！彼赋觯琋HTSA 行動(dòng)遲緩，法規(guī)制定周期漫長(zhǎng)，甚至常常無果而終。

自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)協(xié)會(huì)主管杰夫?法拉也敦促國(guó)會(huì)盡快通過全國(guó)性立法，打破這一長(zhǎng)期僵局，助力美國(guó)在全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位。他提到，中國(guó)在該領(lǐng)域已取得顯著進(jìn)展，相比之下，美國(guó)“如今就像一只手被束縛著戰(zhàn)斗”，多家企業(yè)多年來始終呼吁加快政策推進(jìn)。

值得關(guān)注的是，2024 年美國(guó)交通事故死亡人數(shù)為 39345 人，相較于之前下降了 3.8%，不過仍高于 2019 年的 36355 人。而無人駕駛汽車被視為降低交通事故的潛在解決方案。世界衛(wèi)生組織數(shù)據(jù)顯示，全球約 90%的交通事故由人類錯(cuò)誤導(dǎo)致，如疲勞駕駛、分心、超速等，無人駕駛則可規(guī)避這些風(fēng)險(xiǎn)因素。像 Waymo 公司 2023 年報(bào)告指出，無人駕駛車輛路測(cè)中每百萬英里僅 0.68 起事故，低于人類駕駛的 2.78 起（美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局?jǐn)?shù)據(jù)） ；特斯拉 2022 年安全報(bào)告表明，開啟輔助駕駛時(shí)事故率降低了 40%。

然而，自動(dòng)駕駛汽車全面普及仍面臨諸多難題。技術(shù)層面，在極端場(chǎng)景如暴雨大霧天氣下處理能力不足；責(zé)任劃分方面，事故中的道德決策缺乏標(biāo)準(zhǔn)，理賠責(zé)任歸屬不明；混合交通場(chǎng)景里，無人與人類駕駛混行時(shí)，人類行為的不可預(yù)測(cè)性帶來風(fēng)險(xiǎn)。

在此背景下，加快自動(dòng)駕駛立法破局顯得尤為重要。這不僅有助于掃清自動(dòng)駕駛汽車部署的障礙，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展，也有望進(jìn)一步降低美國(guó)交通事故死亡人數(shù)，提升道路出行的安全性與效率。