世界上第一輛汽車的量產(chǎn)經(jīng)歷了漫長而復(fù)雜的過程。

1885 年，德國發(fā)明家卡爾·奔馳設(shè)計和制造了世界上第一輛能實際應(yīng)用的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的三輪汽車。第二年，世界第一部四輪汽車正式販?zhǔn)?。但起初，這些汽車未實現(xiàn)量產(chǎn)。

汽車量產(chǎn)的關(guān)鍵突破在 1908 年，福特公司的 T 型轎車上市，銷售成績出色。5 年后，福特公司開發(fā)出世界上第一條生產(chǎn)流水線，極大地提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本，至此汽車實現(xiàn)商業(yè)量產(chǎn)化。

在汽車量產(chǎn)之前，經(jīng)歷了多個重要階段。1769 年，法國工程師尼克拉斯·庫紐制造出世界上第一輛蒸汽驅(qū)動的三輪車。此后，眾多發(fā)明家致力于汽車的研發(fā)。

1883 年，卡爾·本茨創(chuàng)立奔馳公司，為研制汽車奠定了經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。他將汽車設(shè)計成獨立的整體結(jié)構(gòu)，配備了電動點火、差速齒輪等。但最初新車銷售慘淡，直到 1888 年貝莎·本茨的長途旅行展示了汽車的實用性，才幫助打開銷路。

汽車的量產(chǎn)不僅需要技術(shù)的突破，還需要生產(chǎn)方式的創(chuàng)新。從最初的手工制造，到流水線生產(chǎn)，汽車產(chǎn)業(yè)逐漸走向成熟。量產(chǎn)使得汽車價格降低，能夠走進(jìn)更多家庭，推動了汽車的普及和發(fā)展。