2013款奧德賽不同駕駛模式下的油耗差異明顯。經(jīng)濟(jì)模式通過行車電腦合理調(diào)控噴油量與換擋邏輯，加速平穩(wěn)，能有效節(jié)油；純電模式依靠電力驅(qū)動(dòng)，大幅節(jié)省燃油，但續(xù)航受限；運(yùn)動(dòng)模式發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)敏捷，噴油量增多，油耗顯著上升；自動(dòng)模式較為“均衡”，油耗適中；低檔模式用于特殊路況，雖會(huì)增加燃油消耗，但因使用場(chǎng)景特殊，對(duì)整體油耗影響不大。

在經(jīng)濟(jì)模式下，行車電腦如同一位精打細(xì)算的管家，精準(zhǔn)地控制著噴油量和換擋時(shí)機(jī)。車輛加速時(shí)不會(huì)有突兀感，而是平穩(wěn)漸進(jìn)，使得燃油能夠得到更充分的利用，從而有效降低油耗。相比其他模式，它能為車主省下不少油錢，特別適合在城市擁堵路況或者日常平穩(wěn)駕駛時(shí)使用。

純電模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)“休息”，完全依靠電力驅(qū)動(dòng)車輛前行。這無疑是大幅節(jié)省燃油的絕佳方式，實(shí)現(xiàn)了零排放的綠色出行。不過，該模式的續(xù)航里程有限，只能滿足短距離的出行需求。

運(yùn)動(dòng)模式仿佛給發(fā)動(dòng)機(jī)注入了一劑“興奮劑”，使其反應(yīng)變得異常靈敏。為了追求更強(qiáng)的動(dòng)力輸出，噴油量顯著增加，在帶來推背感的同時(shí)，油耗也明顯上升。但偶爾體驗(yàn)一下這種激情駕駛，也是一種別樣的樂趣。

自動(dòng)模式是一種“萬能模式”，它兼顧了動(dòng)力輸出和駕乘舒適性，車輛的行駛表現(xiàn)比較平衡，油耗也處于適中水平，無論是城市道路還是高速公路，都能很好地應(yīng)對(duì)，適合日常各種路況。

低檔模式一般用于爬坡或連續(xù)下坡路段。此時(shí)變速器會(huì)鎖在一檔和二檔，為車輛提供更大的扭力。雖然這種模式下行駛速度較低、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高，燃油消耗有所增加，但由于使用場(chǎng)景較為特殊，行駛里程通常較短，所以對(duì)整體油耗的影響一般不大。

綜上所述，2013款?yuàn)W德賽的不同駕駛模式各有特點(diǎn)，油耗表現(xiàn)也大不相同。車主可以根據(jù)實(shí)際駕駛場(chǎng)景和需求，合理選擇駕駛模式，既能享受駕駛樂趣，又能在一定程度上控制油耗。