問(wèn)界 M9 有純電和增程兩個(gè)版本，增程 52 度電版本在滿油滿電狀態(tài)下，綜合續(xù)航達(dá)到 1402 公里（CLTC 工況）；純電版 CLTC 工況續(xù)航為 630 公里。不同版本的續(xù)航表現(xiàn)，是基于其動(dòng)力系統(tǒng)特性而來(lái)。增程式車型結(jié)合了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電池的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離續(xù)航；純電版則憑借高效的電池與先進(jìn)的電控系統(tǒng)，達(dá)成可觀的續(xù)航里程，滿足不同消費(fèi)者的出行需求。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)增程52度電版本。在滿油滿電狀態(tài)下的1402公里續(xù)航（CLTC工況），意味著車輛在標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試條件下，能夠輕松應(yīng)對(duì)長(zhǎng)距離出行，比如從北京一路開到南京也無(wú)需中途頻繁加油充電。這種長(zhǎng)續(xù)航能力，對(duì)于經(jīng)常需要長(zhǎng)途旅行或商務(wù)出行的人來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一顆“定心丸”，極大地緩解了里程焦慮。而且在實(shí)際駕駛中，增程式系統(tǒng)還能根據(jù)電池電量和行駛工況，智能切換動(dòng)力模式，確保續(xù)航的穩(wěn)定性。

再看純電版。CLTC工況續(xù)航630公里，這一成績(jī)?cè)诩冸奡UV領(lǐng)域也處于優(yōu)秀水平。對(duì)于城市通勤以及中短途出行而言，這樣的續(xù)航里程完全能夠滿足日常需求。日常在城市中穿梭，一周充一次電基本就可以滿足通勤需求；即便偶爾來(lái)一次周邊游，也不用擔(dān)心電量不足，讓出行更加從容不迫。

當(dāng)然，實(shí)際續(xù)航里程會(huì)受到多種因素的影響，比如駕駛習(xí)慣、路況、車輛負(fù)載、環(huán)境溫度等。急加速、急剎車、高速行駛、長(zhǎng)時(shí)間開空調(diào)等，都會(huì)不同程度地消耗電量或燃油，從而使實(shí)際續(xù)航低于理論值。而滿載狀態(tài)下，車輛重量增加，行駛阻力變大，也會(huì)對(duì)續(xù)航產(chǎn)生一定影響，但具體減少的續(xù)航里程，還需結(jié)合實(shí)際駕駛場(chǎng)景來(lái)判斷。

問(wèn)界M9不同版本的續(xù)航都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，無(wú)論是增程版的超長(zhǎng)綜合續(xù)航，還是純電版的可觀續(xù)航里程，都為消費(fèi)者提供了有力的出行保障，滿足了大家在不同場(chǎng)景下的出行需求。