吉利在 smart 的股份是 2019 年 12 月 17 日，與梅賽德斯 - 奔馳股份有限公司共同出資成立智馬達汽車有限公司時確定的，雙方各占 50%。彼時，合資公司注冊資金 54 億元人民幣，雙方各出資 27 億元。后來在 2023 年 6 月股權(quán)發(fā)生變動，吉利將 50% 股權(quán)交由 “SMART MOBILITY INTERNATIONAL PTE.LTD.” 公司，但 smart 品牌全球公司仍稱奔馳和吉利按同等股比共同持有該公司。

在2023年6月的這波股權(quán)變動中，6月7日，奔馳先宣布退出智馬達股份，將所持50%股權(quán)交由“SMART MOBILITY PTE.LTD.”。18天后，即6月25日，吉利也將所持50%股權(quán)交由“SMART MOBILITY INTERNATIONAL PTE.LTD.”公司 。表面上看，吉利與奔馳似乎都不再直接持有smart的股份，但實際上情況并非如此簡單。

據(jù)企查查信息，這兩家接手股權(quán)的公司均在新加坡注冊，且在2021年8月26日同一時間成立，辦公地址相同。雖然目前沒有渠道能查到它們具體的股東、管理人員和投資背景，但可以知道這是兩家私人投資公司，主要業(yè)務(wù)是作為控股公司持股其他企業(yè)。從種種跡象推測，這兩家注冊在新加坡的smart控股公司，大概率是吉利海外成立的純粹控股公司。并且，股權(quán)變動后主要人員沒什么大變化，吉利與奔馳雙方高層仍擔(dān)任smart董事會與監(jiān)事會成員，這也側(cè)面印證了這一觀點。

由此可見，吉利在smart的股份雖經(jīng)歷了形式上的變動，但本質(zhì)上仍保持著原有格局。通過這種股權(quán)運作方式，或許是為了進一步打造國際品牌，也可能是為了利用新加坡的上市融資優(yōu)勢，讓smart在國際市場上獲得更廣闊的發(fā)展空間，同時也有助于吉利自身在全球汽車產(chǎn)業(yè)布局中實現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)。總之，這一系列舉措都是為了讓smart品牌在新的市場環(huán)境下，更好地適應(yīng)并實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。