冬天和夏天哨兵模式一晚上耗電量不一樣。這是因?yàn)槎喾N因素會(huì)影響其耗電量，而冬夏季節(jié)特性對(duì)這些因素有不同作用。冬天低溫會(huì)使電池活性降低，增加電量消耗，車(chē)輛為維持系統(tǒng)正常運(yùn)行也需更多能量；夏天溫度相對(duì)適宜電池工作，但高溫時(shí)車(chē)內(nèi)溫控系統(tǒng)可能開(kāi)啟，增加額外耗電。此外，冬夏人們出行活動(dòng)不同，觸發(fā)哨兵模式頻率有別，也會(huì)導(dǎo)致耗電量有差異 。

在冬天，低溫對(duì)電池的影響較為顯著。電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)速度會(huì)因低溫而減緩，內(nèi)阻增大，這就使得電池的輸出能力下降，進(jìn)而導(dǎo)致耗電量增加。例如問(wèn)界M7，在冬天開(kāi)啟哨兵模式，其電耗可能就會(huì)比其他季節(jié)多一些。而且冬天夜晚時(shí)間較長(zhǎng)，哨兵模式運(yùn)行時(shí)間增加，電量消耗自然也會(huì)增多。同時(shí)，若停車(chē)環(huán)境溫度極低，車(chē)輛為了保證電子設(shè)備、電池等處于適宜工作溫度，需要消耗更多電能來(lái)維持。

夏天雖然整體溫度利于電池工作，但在高溫時(shí)段，車(chē)內(nèi)溫度過(guò)高時(shí)，車(chē)輛的溫控系統(tǒng)會(huì)啟動(dòng)。比如為了降低車(chē)內(nèi)溫度，空調(diào)系統(tǒng)可能會(huì)間歇性運(yùn)行，這無(wú)疑會(huì)增加額外的耗電量。另外，夏天夜晚人們戶外活動(dòng)相對(duì)較多，車(chē)輛周?chē)^(guò)往的行人和車(chē)輛數(shù)量可能比冬天更多，這就會(huì)導(dǎo)致哨兵模式的觸發(fā)頻率升高。一旦觸發(fā)次數(shù)增多，攝像頭錄制、警報(bào)啟動(dòng)等操作頻繁進(jìn)行，耗電量也就隨之上升。

綜上所述，冬天和夏天哨兵模式一晚上耗電量存在差異，是由電池性能受溫度影響、車(chē)輛溫控系統(tǒng)運(yùn)行以及觸發(fā)頻率等多種因素共同作用的結(jié)果。車(chē)主們?cè)趯?shí)際使用中，可根據(jù)不同季節(jié)的特點(diǎn)和自身停車(chē)環(huán)境，合理選擇是否開(kāi)啟哨兵模式 ，以平衡車(chē)輛安全與電量消耗。