東風(fēng)雪鐵龍全新愛(ài)麗舍的操控性不錯(cuò)。

其在多方面展現(xiàn)出了出色的操控性能。

外觀上，前臉調(diào)整使橫向延展性更明顯，與其他雪鐵龍車型相似度提高。內(nèi)飾設(shè)計(jì)實(shí)用，物理按鍵較多，稍顯老舊。

動(dòng)力方面，搭載 1.6L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 117 馬力，峰值扭矩 150 牛米，匹配 5MT 與 6AT 變速器，動(dòng)力不算弱。

在操控檢驗(yàn)方面，量產(chǎn)前就開(kāi)啟了 600 萬(wàn) km 全時(shí)全路況實(shí)車測(cè)試，在法國(guó)與西班牙的國(guó)界比利牛斯山，穿險(xiǎn)峰、越溝壑，動(dòng)力輸出穩(wěn)定，變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配完美，爬坡起步反應(yīng)迅速、動(dòng)力充沛。

在中國(guó)的天津盤(pán)山試駕中，面對(duì)多種路況，尤其是多處 U 型、S 型彎道，底盤(pán)扎實(shí)穩(wěn)健，偏舒適性，對(duì)車身支撐到位，EPS 隨速電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使方向盤(pán)指向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向迅速且輕松，全系標(biāo)配高性能低噪輪胎，降低胎噪并提高行車舒適性。

在漠河挑戰(zhàn)-40℃極端氣溫和厚達(dá) 20mm 的積雪凍土路況，發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向、剎車系統(tǒng)、底盤(pán)懸架均經(jīng)受住考驗(yàn)，ESC 車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)能修正車身，控制行駛方向。

在全國(guó)“600 萬(wàn) KM+品質(zhì)挑戰(zhàn)賽”中，通過(guò)專業(yè)科目設(shè)置，展示了卓越的操控性。

在攀登 5200 米珠穆朗瑪峰時(shí)，面對(duì)爛搓板路和坑洼路，動(dòng)力未衰竭，底盤(pán)調(diào)教收放自如，全程約 2000 公里無(wú)故障。

此外，底盤(pán)扎實(shí)，質(zhì)量好，口碑不錯(cuò)，離地間隙大概在 18 公分左右，操控感突出，性價(jià)比很高，力量感十足。

綜合來(lái)看，東風(fēng)雪鐵龍全新愛(ài)麗舍的操控性值得肯定。