制造出奇瑞18000匹馬力的車(chē)面臨諸多技術(shù)難點(diǎn)。動(dòng)力系統(tǒng)方面，要實(shí)現(xiàn)如此巨大的馬力輸出，需大幅提升發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率、優(yōu)化進(jìn)排氣系統(tǒng)以及強(qiáng)化渦輪增壓技術(shù)等，以確保燃料充分燃燒轉(zhuǎn)化為強(qiáng)大動(dòng)力。散熱與冷卻技術(shù)也至關(guān)重要，強(qiáng)大動(dòng)力必然產(chǎn)生大量熱量，高效的散熱系統(tǒng)才能保障發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行。此外，車(chē)輛的整體結(jié)構(gòu)與底盤(pán)需升級(jí)強(qiáng)化，以承受巨大動(dòng)力帶來(lái)的沖擊力與扭矩，這些都是邁向18000匹馬力必須跨越的技術(shù)門(mén)檻 。

從能源供應(yīng)角度來(lái)看，要維持18000匹馬力的持續(xù)輸出，傳統(tǒng)的燃油供應(yīng)系統(tǒng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿(mǎn)足需求。這需要開(kāi)發(fā)全新的、超高速且精準(zhǔn)的燃油噴射系統(tǒng)，確保燃油在極短時(shí)間內(nèi)均勻地噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)高效燃燒?；蛘咛剿餍滦湍茉?，如更高效的電池技術(shù)或者先進(jìn)的氫能源系統(tǒng)，為車(chē)輛提供源源不斷的動(dòng)力支持。同時(shí)，能源存儲(chǔ)設(shè)備要具備超高的能量密度和快速的充能能力，以適應(yīng)大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的能耗需求。

電子控制系統(tǒng)也是一大挑戰(zhàn)。如此強(qiáng)大的動(dòng)力需要極其精準(zhǔn)和智能的電子控制系統(tǒng)來(lái)協(xié)調(diào)。要精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)的每一個(gè)工作環(huán)節(jié)，保證各部件在高負(fù)荷下穩(wěn)定運(yùn)行，還要實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的合理分配，確保車(chē)輛的操控性和安全性。這意味著要開(kāi)發(fā)一套高度集成、反應(yīng)迅速且可靠性極高的電子控制單元，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)和調(diào)整車(chē)輛的各種參數(shù)，應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的工況。

制造出18000匹馬力的奇瑞車(chē)，是一個(gè)涉及動(dòng)力、散熱、結(jié)構(gòu)、能源和電子控制等多方面技術(shù)突破的巨大挑戰(zhàn)。需要在多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域進(jìn)行深入研發(fā)和創(chuàng)新，攻克重重技術(shù)難關(guān)，整合各方面的技術(shù)成果，才能讓這一設(shè)想成為現(xiàn)實(shí)。