電車帶熱泵和不帶熱泵在制熱效率上區(qū)別明顯，帶熱泵的電車制熱效率更高。從工作原理看，熱泵類似抽水機(jī)，能將車外熱量輸送到車內(nèi)，普通電車則靠電加熱，能耗更高。在制熱速度上，熱泵技術(shù)在不太寒冷環(huán)境下升溫更快。續(xù)航表現(xiàn)方面，帶熱泵的電車在冬季能高效吸取外部熱量，續(xù)航里程比不帶熱泵的電車可增加15%到30%。

從動力來源方面分析，帶熱泵的電車，熱泵空調(diào)主要消耗電能，但耗電量相對較低。它巧妙地通過逆循環(huán)的方式，讓熱量能夠從低溫物體向高溫物體流動，以此實現(xiàn)能量的高效利用。而不帶熱泵的電車，若采用常見的PTC加熱方式，同樣是消耗電能，不過PTC加熱器是借助電阻熱效應(yīng)直接生熱，這種方式相對簡單粗暴，耗電量自然就更大。

在應(yīng)用范圍和環(huán)保節(jié)能情況上，二者差異也較為顯著。帶熱泵的電車，其熱泵空調(diào)應(yīng)用范圍十分廣泛，不僅具備制冷和制暖的基礎(chǔ)功能，而且受天氣因素的影響較小。在非極寒環(huán)境下，它還能夠吸收車子發(fā)動系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量，從而節(jié)省電力，進(jìn)一步延長續(xù)航時間。同時，熱泵空調(diào)利用可再生能源工作，環(huán)保節(jié)能優(yōu)勢突出，其流通管道材料還具有防腐特性，使用壽命長。反觀不帶熱泵的電車，就不具備這些優(yōu)勢，在制熱過程中相對較為單一，能耗較高且環(huán)保性能欠佳。

總之，帶熱泵的電車在制熱效率上全方位領(lǐng)先于不帶熱泵的電車。無論是從工作原理、制熱速度，還是續(xù)航表現(xiàn)以及環(huán)保節(jié)能等方面，熱泵技術(shù)都展現(xiàn)出了獨(dú)特的優(yōu)勢。雖然帶熱泵的電車可能在成本上相對較高，但從長遠(yuǎn)和綜合體驗來看，其帶來的高效與舒適是非常值得的 。