從技術(shù)角度分析，凱迪拉克追不上高鐵。通常情況下，凱迪拉克的最高速度在 240 公里每小時(shí)左右，而高鐵平均速度可達(dá) 300 公里每小時(shí)，速度上的差距讓凱迪拉克難以企及高鐵。并且，現(xiàn)實(shí)中有諸多因素會(huì)限制汽車速度的發(fā)揮，如路況、交通規(guī)則等。所以，無論從理論速度還是實(shí)際情況來看，凱迪拉克都無法真正追上高鐵。

在實(shí)際駕駛場(chǎng)景里，路況的復(fù)雜程度對(duì)凱迪拉克的速度影響極大。城市道路中，紅綠燈、行人、其他車輛等都會(huì)讓凱迪拉克頻繁減速、停車，根本無法將速度提升到較高水平。即便是在高速公路上，也有嚴(yán)格的限速規(guī)定，不允許車輛超速行駛，這就進(jìn)一步束縛了凱迪拉克速度的發(fā)揮，使其不可能以最高速度持續(xù)行駛。

此外，車輛自身的性能維持也是個(gè)問題。長(zhǎng)時(shí)間以接近最高速度行駛，會(huì)對(duì)凱迪拉克的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等關(guān)鍵部件造成極大的壓力，可能引發(fā)過熱、磨損加劇等狀況，影響車輛的正常運(yùn)行，甚至導(dǎo)致故障。相比之下，高鐵在專用的軌道上運(yùn)行，不受其他交通參與者的干擾，也沒有類似汽車面臨的諸多限制因素，能夠相對(duì)穩(wěn)定地保持較高速度行駛。

世界上雖然存在少數(shù)能超越高鐵速度的汽車，但這些車輛往往價(jià)格昂貴且是專門為追求極致速度而設(shè)計(jì)，并非凱迪拉克日常銷售的普通車型。凱迪拉克追高鐵這一情節(jié)更多是虛構(gòu)的故事或剪輯視頻，是為了營(yíng)銷或制造話題而編造的內(nèi)容，并非真實(shí)的交通事件。大家應(yīng)保持理性，不要被這類虛假信息誤導(dǎo)。