電車熱泵和不帶熱泵在不同氣候條件下性能差距明顯。在寒冷氣候中，不帶熱泵的電車主要靠 PTC 制熱，能耗高，會(huì)大幅縮短續(xù)航，而熱泵能搬運(yùn)車外熱量，增加續(xù)航里程，供暖相同情況下，帶熱泵電車?yán)m(xù)航可比帶 PTC 的增加 15 - 30%。在不太寒冷環(huán)境里，帶熱泵電車升溫速度快且節(jié)能；極端低溫時(shí)，不帶熱泵的電車靠 PTC 雖升溫快但能耗大。

在炎熱的氣候條件下，兩者也存在一定差異。不帶熱泵的電車在制冷時(shí)，往往需要消耗較多的電量來(lái)維持車內(nèi)的低溫環(huán)境。而配備熱泵的電車，由于其具備更高效的能量轉(zhuǎn)換機(jī)制，在制冷過(guò)程中能夠更加合理地分配能量，相比之下能耗會(huì)有所降低，從而使得車輛在炎熱天氣下的續(xù)航能力也能得到一定程度的保障。

從溫度調(diào)節(jié)的精準(zhǔn)度來(lái)看，熱泵系統(tǒng)能夠更為細(xì)膩地感知車內(nèi)溫度變化，并及時(shí)做出調(diào)整，為車內(nèi)人員營(yíng)造出更加舒適且穩(wěn)定的駕乘環(huán)境。不帶熱泵的電車在溫度調(diào)節(jié)上相對(duì)較為粗放，可能會(huì)出現(xiàn)溫度波動(dòng)較大的情況。

在不同氣候條件下，帶熱泵的電車在整體性能方面優(yōu)勢(shì)顯著。它不僅能在寒冷氣候中增加續(xù)航里程，還能在多種氣候條件下實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能以及精準(zhǔn)的溫度調(diào)節(jié)。雖然配備熱泵系統(tǒng)可能會(huì)使車輛的成本有所上升，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)使用和用戶體驗(yàn)角度來(lái)看，其所帶來(lái)的好處是不言而喻的。對(duì)于消費(fèi)者而言，在購(gòu)車時(shí)如果預(yù)算允許，選擇帶有熱泵系統(tǒng)的電車無(wú)疑能獲得更好的駕乘體驗(yàn)和車輛性能。