固態(tài)電池低溫續(xù)航受影響最大的因素相對(duì)較少，因?yàn)橄啾纫簯B(tài)電池，它在低溫環(huán)境下優(yōu)勢(shì)明顯。液態(tài)電池低溫時(shí)電解液變黏稠，鋰離子移動(dòng)緩慢，影響續(xù)航，但固態(tài)電池不存在此問題，其采用固態(tài)電解質(zhì)，不會(huì)因溫度變化而黏稠，在極端溫度下也能正常工作。并且，像比亞迪的固態(tài)電池，采用新型材料抑制鋰枝晶生長(zhǎng)，有良好低溫循環(huán)性能，極大減少了低溫對(duì)續(xù)航的影響 。

從電池材料角度來看，固態(tài)電池的正負(fù)極材料以及固態(tài)電解質(zhì)材料的特性，對(duì)低溫續(xù)航影響顯著。如果正負(fù)極材料在低溫下的電化學(xué)活性不足，無法順利進(jìn)行氧化還原反應(yīng)，那么電池的充放電能力就會(huì)受限，進(jìn)而影響續(xù)航。而優(yōu)質(zhì)的固態(tài)電解質(zhì)材料，離子傳導(dǎo)率在低溫環(huán)境下能保持相對(duì)穩(wěn)定，就能保證電池內(nèi)離子的順暢傳輸，維持電池的正常性能，提升低溫續(xù)航表現(xiàn)。

電池的制造工藝也不容忽視。精細(xì)且先進(jìn)的制造工藝可以確保電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)均勻、致密，減少內(nèi)部電阻。在低溫環(huán)境下，較小的電阻能夠降低電能在傳輸過程中的損耗，使得電池能夠更有效地輸出電能，保障續(xù)航里程。倘若制造工藝不佳，電池內(nèi)部可能存在缺陷，導(dǎo)致電阻增大，電能損失增加，續(xù)航也就會(huì)大打折扣。

此外，電池管理系統(tǒng)對(duì)于固態(tài)電池低溫續(xù)航同樣至關(guān)重要。一個(gè)智能且高效的電池管理系統(tǒng)，能夠精準(zhǔn)地監(jiān)測(cè)電池在低溫環(huán)境下的各項(xiàng)參數(shù)，如溫度、電壓、電量等，并根據(jù)這些參數(shù)實(shí)時(shí)調(diào)整電池的充放電策略，避免電池過充、過放，確保電池在低溫下也能穩(wěn)定、高效地工作，從而最大程度地發(fā)揮電池的續(xù)航能力。

綜上所述，固態(tài)電池在低溫續(xù)航方面確實(shí)有著諸多優(yōu)勢(shì)，而電池材料、制造工藝以及電池管理系統(tǒng)這幾個(gè)因素，對(duì)于其低溫續(xù)航表現(xiàn)影響頗大。關(guān)注并優(yōu)化這些因素，將有助于進(jìn)一步提升固態(tài)電池在低溫環(huán)境下的續(xù)航能力，推動(dòng)新能源汽車行業(yè)更好地發(fā)展 。