新能源車不同類型的購車補貼存在諸多差異。純電動汽車補貼過去常依據(jù)續(xù)航里程來確定金額，如曾有續(xù)航 300 - 400 公里車型每輛補貼 9100 元，大于 400 公里車型每輛補貼 12600 元。插電式混合動力汽車補貼則逐步調(diào)整，國家計劃取消補貼，且部分地區(qū)不再發(fā)放專用牌照額度。增程式混合動力汽車補貼有自身特點。此外，不同地區(qū)還會結(jié)合購車價格等設(shè)定補貼標準，補貼策略豐富多樣 。

從補貼政策的演變來看，純電動汽車補貼隨著時間推移呈現(xiàn)出退坡趨勢。在補貼力度較大時期，續(xù)航里程越高補貼越豐厚，這無疑激勵車企提升電池技術(shù)和續(xù)航能力。但隨著行業(yè)發(fā)展，補貼逐步減少直至國家補貼于 2022 年 12 月 31 日截止，不過后續(xù)在購置稅方面給予優(yōu)惠，2023 年 1 月 1 日至 2024 年 12 月 31 日購置純電動可免征購置稅，2024 年 1 月 1 日至 2025 年 12 月 31 日也同樣免征，每輛乘用車免稅額不超 3 萬元 。

插電式混合動力汽車補貼變化更為明顯，不僅國家補貼逐步取消，部分城市如上海從 2023 年 1 月 1 日起不再為購買或轉(zhuǎn)讓此類汽車的消費者發(fā)放專用牌照額度。此前插電混合動力車每輛補貼 4800 元，如今政策調(diào)整后，購買此類車的優(yōu)勢發(fā)生變化。

增程式混合動力汽車補貼情況獨特，雖國家補貼取消，但不同地區(qū)會根據(jù)自身情況制定補貼策略，有的地方可能會依據(jù)車型、電池能量密度等給予補貼，以此來促進其在本地的推廣。

此外，新能源公交車和專用車補貼標準另有規(guī)定。在 2018 年特定過渡期后按新標執(zhí)行，全國最高補貼單車可達 18 萬元，純電動公交車還有能耗、續(xù)航等要求及特定補貼發(fā)放方式。還有汽車以舊換新補貼，報廢特定車輛并購買特定車輛可獲一次性定額補貼。

總之，新能源車不同類型的購車補貼在過去和現(xiàn)在都存在明顯差異，這些差異推動了新能源汽車行業(yè)的技術(shù)進步和市場格局的變化，消費者在購車時需綜合考慮這些因素，選擇適合自己的車型 。