奔馳A45發(fā)動機型號從M133發(fā)展到M139，其研發(fā)背景有著諸多考量。起初，AMG計劃研發(fā)Hyprex技術動力系統(tǒng)，因測試問題放棄后轉向渦輪增壓4缸發(fā)動機，并決定全新開發(fā)2.0L發(fā)動機。它借鑒奔馳部分技術，為提高性能與強度，采用砂型鑄造等方式，還選用稍大渦輪增壓器與雙渦管技術。隨著時間推移，M139登場，在渦輪性能等方面進一步升級，以滿足日益增長的性能需求。

在決定全新開發(fā)一臺2.0L的4缸發(fā)動機后，奔馳工程師們?yōu)槠滟x予了諸多先進技術。它借用了奔馳雙可變氣門正時系統(tǒng)，讓發(fā)動機在不同工況下都能實現(xiàn)更精準的進氣與排氣控制，從而提升燃燒效率。同時，裝備高壓燃油直噴和多重火花點火系統(tǒng)，使燃油能夠更均勻地在氣缸內(nèi)霧化、燃燒，釋放出更多能量。

由于在測試過程中，發(fā)動機燃燒壓力極大，普通的缸體難以承受，于是采用砂型鑄造工藝來提高缸體強度。并且，活塞、連桿等關鍵部件都進行了全新設計，以適應高負荷的運轉。為了盡可能壓榨出發(fā)動機的動力，工程師們選擇了尺寸稍大的渦輪增壓器，并采用雙渦管技術，讓廢氣能夠更有效地推動渦輪，最終增壓值調(diào)整到1.8bar ，在保證動力輸出的同時兼顧了穩(wěn)定性。

在M133發(fā)動機取得成功后，隨著汽車行業(yè)的發(fā)展以及消費者對性能要求的不斷提高，奔馳又推出了M139發(fā)動機。它在渦輪性能上進一步提升，進排氣方向的調(diào)轉等優(yōu)化設計，使得發(fā)動機的動力性能更上一層樓。例如，最大功率達到了387馬力，能為駕駛者帶來更為強勁的推背感和駕駛激情。

總之，奔馳A45發(fā)動機從M133到M139的研發(fā)過程，是不斷突破技術瓶頸、滿足市場需求的過程。每一次升級都凝聚著工程師們的智慧與心血，讓這款發(fā)動機在性能與可靠性上達到了出色的平衡，也為奔馳A45這款車帶來了卓越的動力表現(xiàn)。